[Jocke S.]

Då är det inga problem där...

[Volvoolsson]

Ok tack iaf :)

[Volvoolsson]

Går de att mäta upp något fram till spridarmotståndet?

[Jocke S.]

Kolla luftmassemätaren:
Koppla ur kontakten och dra bak gummit från kontakten (mot kabeln), så du kommer åt att mäta från kabelsidan. Här ser du även numreringarna på stiften.
Mät resistansen mellan stift 1 (på kabeln) och stomme. Rätt värde = 0 ohm.
Anslut kontakten till LMM och vrid på tändningen.
Mät spänningen mellan stift 3 och stift 2. Rätt värde = får ej ligga utanför 1,25 till 1,30 volt.
Mellan stift 5 och stomme ska du ha batterispänning med tändning på.

[Volvoolsson]

Mätvärden:

0,4 omh mellan stift 1 och stomme med urkopplad kontakt.
1,28 V mellan stift 2 och 3 med tändningen på och kontakten inkopplad.
Batterispänning mellan stift 5 och stomme med tändningen på.

[Volvoolsson]

Ska även tillägga att tomgången pendlar i ca 10 sek vid kallstart, om de kan va nån ledtråd :)

[Jocke S.]

Vad använder du för tändstift? Är det original tänddelar i motorn?

[Volvoolsson]

Japp :) alla tänddelar är volvoorginal. Nybytt fördelarlock, rotor, alla fem tändkablarna o tändstiften. Dock så är inte själva fördelaren bytt, men har de nån betydelse ?:-/

[Jocke S.]

Har du mätt spännings-signalen på lambdasonden?

[Volvoolsson]

Har varken kat lr lambda på bilen..men eftersom att det är två av tändstiften som är helt vita(och det ena har mörkast isolatorfot) så borde de väl vara för lite bränsle i dom två cylindrarna. Och styrningen till spridarna är ju densamma för alla fyra enl. schemat. Så på den vägen är de väl bara själva spridarna som kan göra att det inte står rätt till i två av cylindrarna och jag undrar om de inte är så! Är ja ute o cöklar lr finns det nån mer än ja som tycker att de låter rimligt?? Säg va du tycker! :)