[Sjöblom!]

Dubbelt relä som sagt, jorda 86/1 så får du ström ut på 87/1. Den matar styrenheten och massemätaren. Den ska dra när du sätter på tändningen.
Jorda 86/2 så får du ström på 87/2, den matar pumparna. Styrenheten jordar den när motorn går runt.
Här är schemat förresten:

Jaha okej :).. Men hitils så har de värden ja fått ut av o mäta på reläts 86/1 o 30 vart korrekta? så det är väll bara att gå över till att mäta styrboxen? :)
Om det är nå jordfel t ex. till styrenheten, kan det då påverka relät så det låter som det gör?

[Sparkz]

På 86/1 ska du ha nära 0 V, och det har du inte. Därför går vi vidare till styrenheten.
Jordfel, exakt.

[Sjöblom!]

På 86/1 ska du ha nära 0 V, och det har du inte. Därför går vi vidare till styrenheten.
Jordfel, exakt.

Ska mäta 86/1 engång till imorn för att vara säker på att ja fick bra jord o kontakt! :) passar på o mäter styrboxen samtidigt :)

[Sjöblom!]

Hej igen!
Har nu lyckats mäta mig fram till att med tändningen på o relät inkopllat osv så ligger det 6,65v motstånd och 5v spänning på stift nr.11 !
Va betyder detta?

testade att jorda denna kabel (stift 11) då hoppade den igång :) Ska ja knipsa den kabeln o skarva på ny då? vart ska jag jorda den nya?

[Sparkz]

Nu har vi ringat in felet rätt bra, inget klippande och skarvande nu. Vi ska hitta felet och fixa det på rätt sätt! Det var fel schema jag la in från början, LH2.4 i stället för LH2.2. Det är fixat nu, ändrade i ditt citat med.
Titta nu på #11 på styrenheten. Svart kabel som går ut till #5 i kontaktstycke D ute i motorrummet under tändspolen. (Det finns två st. där, det andra heter C. Men "C" har en vit kabel på #5 så det går inte att ta fel.) Sen fortsätter den till en av skruvarna på insuget, jordpunkt H.
Nånstans på vägen är det dålig kontakt.

Låter som det behövs en kurs i mäta resistans (motstånd) med. Motstånd mäts i Ohm. Multimetern lägger ut en liten ström genom det du mäter och kollar hur "trögt det går". Om det redan går en ström genom kabeln du mäter kommer den att störa mätningen. Grundregeln är alltså att alltid koppla bort det som ska mätas från andra spänningskällor. Tändning av, eller koppla bort batteriet om man vill vara helt säker. I det här fallet kopplar du bort styrenheten så det bara är kabeln från styrenhetens kontaktstycke till skruven på insuget som mäts. Du väljer det lägsta området på multimetern, brukar vara 200 Ohm. Om det är en bild på en högtalare på det läget piper det antagligen när du lägger ihop spetsarna eller mäter på nåt som är under några Ohm.
Om du nu mäter mellan jord (t ex bakom syrenheten) och #11 på kontaktstycket UTAN styrenhet borde du få några Ohm där. Det är isf fel, det ska vara i stort sett 0. Fortsätt ut till det grå kontaktstycket och gör samma sak. Dela och mät på den som går till motorn.
Lossa skruvarna på insuget, putsa av allt så det är blankt och klena lite fett på det innan du sätter tillbaka.

[lennart lundberg]

Hej!

Bygla inte relät.
Det sitter där som en säkerhet ifall du skulle krocka med bilen och få fronten intryckt, motorn stannar men bensinpumparna fortsätter att pumpa bensin. Du har en brusten bensinslang/rör och en gnistbildning uppstår. Jag tror att du förstår följderna som kan inträffa.
Du ska inte dra en ny permanent jord direkt för då är säkerhetssystemet ur funktion, endast för prov.
Har du prövar med ett annat relä ifall du har dåliga lödningar på ditt relä?

Lennart 960