[NilsO]

Det finns ingen LMM på den motorn. De givare som finns är tryckgivare för insuget ("MAP-sensor", sitter under "staget" mellan vänster fjäderbenstorn och torpedväggen) lufttemperaturgivare (sitter i insugsröret mellan luftfilter och gasspjäll där LMM sitter på andra B230F), motortemperaturgivare (den bakre av de två givarna i blocket), spjällkontakt, vevaxelgivare (ovanpå skarven mellan växellåda och motor), knackgivare och lambdasond.

De fyra första kan man kontrollera med en multimeter. Vilka värden som gäller finns att läsa t.ex. i Volvos "Fickdatabok", diverse servicehandböcker etc. Och på nätet, antar jag. Vevaxelgivaren kan man delvis kontrollera genom att dra och vrida på kabeln när motorn går på tomgång, eventuellt glapp visar sig då. Knackgivaren är svår att mäta om den fungerar men används inte vid kall motor. Lambdasonden kan man koppla ur – B230F med Rex/Regina startar och går utmärkt en stund med den bortkopplad, både varm och kall.

Vad gäller jordpunkter brukar det inte synas att det är dålig kontakt där – det är göra rent ordentligt som gäller eller mäta. De som är intressanta är de på insuget.

[sicnarf]

Jag bockar och bugar NilsO! Du är så kunnig! Du är säkert en proffesionell mekaniker. Jag är bara amatör och ber om ursäkt för den felaktiga informationen till spejardo.

[NilsO]

Inte alls, men jag tillbringade en del tid under huven på min 740 -92

[spejardo]

Hej, det visade sig att det var spridarrelät, tror jag iaf. Antagligen var det glapp i kontakten för när jag lossade på den och pillade lite i den och satte tillbaka den så har den gått bra sedan dess.
Tomgången har aldrig varit så fin förrut :)

Det kan ju vara något annat med, lämnade den hos en kompis kompis som är bilmek och han drog lite i alla sladdar och dagen efter startade den och gick tydligen bra.

Har bytt hela relät nu just in case.

tack alla för era svar