[White]

Borde ju fungera på samma sätt om det även är en tratt på den. Det viktiga om man använder tratt till insug är att det är en fullradietratt, om den nu över huvudtaget har någon
betydelse i detta fallet vill säga. Man som sagt, jag tror ju nog att Volvo satt dit den av
någon betydelse.

[Volvoist]

Jag vill ju gärna tro att Volvos tekniker tänkt till och provat ut detta en gång i tiden, och inte
bara satt dit tratten på måfå. Kan tänka mig att det kanske blir turbulens i luftburken utan
tratt, men det är bara min teori.

Helt klart bör det vara sant,där är ingenjörer som säkert räknat på det.Ändå är det intressant när man gör ingrepp,justeringar osv.
Men kan bli som du säger turbulens istället utan trattar.
Ibland kan en enkel liten grej göra det till det bättre (iallafall på endel motorcyklar)

LTT/TURBO luft burkar verkar dock vara hårdvara på skroten,nästintill omöjliga att hitta.
Av 4 skrotar kom jag över 1 tratt.
Finns det inga andra bilmodeller som har liknande trattar på sina burkar?

[duttowisch]

1st tratt räcker ju. Jag borrade med 52mm hålborr har jag för mig. Passade perfekt.

[White]

Jag gjorde också hål med ett hålsåg på borrmaskinen i min burk, funkade perfekt!

Anledningen till att jag gjorde ett extra hål med tratt i min, är följande resonemang från min sida:
Volvo har ju avvägt det hål med den tratt som sitter till original laddtryck (0,31 eller 0,51bar) och programvara på bränslesidan. Ökar
man då laddtrycket, chippar bränslet och sätter öppnare kat och avgassystem (som jag gjort), då vill säkert motorn ha mer luft än vad
som är avvägt med det ensamma intaget i burken? Så tänkte jag, men filosofierna kring "trimning" är och har alltid varit många.

[Candypig]

Jag gjorde också hål med ett hålsåg på borrmaskinen i min burk, funkade perfekt!

Anledningen till att jag gjorde ett extra hål med tratt i min, är följande resonemang från min sida:
Volvo har ju avvägt det hål med den tratt som sitter till original laddtryck (0,31 eller 0,51bar) och programvara på bränslesidan. Ökar
man då laddtrycket, chippar bränslet och sätter öppnare kat och avgassystem (som jag gjort), då vill säkert motorn ha mer luft än vad
som är avvägt med det ensamma intaget i burken? Så tänkte jag, men filosofierna kring "trimning" är och har alltid varit många.

Ok, har läst inläggen igen och jag har ju faktiskt inte trimmat :-O) min LTT så det kanske är fullt tillräckligt med bef. hål och tratt?

[Candypig]

Jag vill ju gärna tro att Volvos tekniker tänkt till och provat ut detta en gång i tiden, och inte
bara satt dit tratten på måfå. Kan tänka mig att det kanske blir turbulens i luftburken utan
tratt, men det är bara min teori.

Helt klart bör det vara sant,där är ingenjörer som säkert räknat på det.Ändå är det intressant när man gör ingrepp,justeringar osv.
Men kan bli som du säger turbulens istället utan trattar.
Ibland kan en enkel liten grej göra det till det bättre (iallafall på endel motorcyklar)

LTT/TURBO luft burkar verkar dock vara hårdvara på skroten,nästintill omöjliga att hitta.
Av 4 skrotar kom jag över 1 tratt.
Finns det inga andra bilmodeller som har liknande trattar på sina burkar?

Då hade jag tur som fick tag på en burk då, som verkar vara i väldigt "bra" skick :mrgreen:

[White]

Givetvis borde bukren räcka som den är om du kör original B230FK eller FT. Man är så van att alla trimmat att man tar det för givet.

[duttowisch]

Alla borde trimma den. Det är väldigt lätt och billigt. Och ger lite trevligare bil. :)

[duttowisch]

Jag har tvättat Piper Cross filtret idag (KN kopia) och det är som sagt inte alls skitigt efter ett års användning.
Förmodligen är det så att nästan alla luft går via dom två trattarna. Ska sätta igen hålet mot skärmen imorgon, det behövs nog inte.

[duttowisch]

Kan tillägga att det hörs betydligt mindre nu när man släpper upp gasen. Innan var det ett ganska markant pysande. Typ dumpventil ljud. Nu ingenting. :)