[MoteX740]

stackars maskiner i dom länderna

[Ticken]

Vilken motor var det som hade Turbo men INTE luftmassemätare?

Vilken bil satt den i?

Vad är det för skillnad på B230 och B23?

Tack!

/Turbo+

[Raggo]

Vilken motor var det som hade Turbo men INTE luftmassemätare?

Vilken bil satt den i?

Vad är det för skillnad på B230 och B23?

Tack!

/Turbo+

Jaa 230 blocket har smalare lager och stakar, volvo kallade den för lågfriktionsmotorn när den skulle dra mindre bränsle. så utseende mässigt är det nästan ingen skillnad alls, samma motorfästen o allt.

[eccy243]

Vilken motor var det som hade Turbo men INTE luftmassemätare?

Vilken bil satt den i?

Vad är det för skillnad på B230 och B23?

Tack!

/Turbo+

Jaa 230 blocket har smalare lager och stakar, volvo kallade den för lågfriktionsmotorn när den skulle dra mindre bränsle. så utseende mässigt är det nästan ingen skillnad alls, samma motorfästen o allt.

Man kan skilja på dom utvändigt genom att B230 har svart ventilkåpa, B23 har olackad aluminium.

[Ticken]

Vad coolt, det visste jag inte!

Hur är det med LMM? vilken motor var utan sådan och med turbo?

/Turbo+

[Sparkz]

B23ET hade K-Jetronic (mekaniskt sprut)
Gamla B230ET med Motronic
Mängdmätare i båda fallen. luftströmmen lyfter/öppnar en skiva. På K-jet är den direkt kopplad till en ventil som reglerar bräslemängden, på Motronic till en potentiometer som skickar signal till styrenheten.
Det som skiljer är egentligen bara hur man mäter luften- mängd (volym) eller massa. Det blir lite exaktare att mäta massa, mängden syre i en viss volym luft varierar med tryck och temperatur.

[JE Jr]

Nja, nu tror jag tyvärr du är ute och cyklar lite. Den B23ET som fanns i ex. 760 hade inte K-jet. Vad den däremot hette vet jag inte, men jag antar det var nån slags Motronic.

[Sparkz]

Fanns det nåt elektroniskt sprut före -85 på 200/700? Kanske det gjorde då...
Men det är iaf ett par exempel på sprut med annat än LMM på gamla turbomotorer, vilket var frågan.

[Ticken]

Okej tack tack!

men då har jag en till fundering! Alltså finns det ingen luftmassemätare på en 740 med B230ET utan en LUFTMÄNGDMÄTARE?

Rynka inte pannan nu, om man inte frågar så får man inte vet.. Men då kan man säga att B230ET är en lämplig motor att ha atmofärisk (öppen) dump på?

/Turbo+

[Sparkz]

<---Rynka pannan-smiley :)
Som sagt är det bara två olika sätt att mäta luft. Och problemet med öppen dump är kvar: Luft mäts, får bränsle tilldelat, och släpps sen ut igen. Men med ett gammalt system utan diagnos slipper man få felkoder på det iaf...
Nu skruvar jag mest på originalbilar utan hmm... ljudeffekter, så jag har egentligen ingen koll på vad som funkar och inte.