[igelkottar]

Kan denna info hjälpa om svänghjulsgivaren (som jag hittat)

Följ kabeln upp, så finner du ett kontaktstycke. Detta särar du och mäter
resistansen mellan stift 1 & 2 (peta tillbaka gummidamasken på kontakten
mot kabelstammen, så ser du stiftens nummer).
Resistansen på den tidiga modellen = 240 ohm (kall)
Resistansen på den sena modellen = 170 ohm (kall)

Mät även växelspänningen (AC volt) mellan stiften då du kör på starten.
Spänning = 0,5 volt (500 mV.)

[kardan]

Om jag mäter på kontakten som går ner mot svänghjulet så ger det 167ohm mellan 1an och 2an
Mäter jag AC spänningen så får jag 0,007 v med tändningen till och 0,3 v genast och snabbt ner till 0,007 v vid körning på start.
Vad kan jag dra för slutsats av det ? :???:

[Sparkz]

Impulsgivaren är nog ok. Symptomen låter inte som den heller.

Provat med annan massemätare än? Och kollat bränsletryck?

[Hemulen]

Hej. Eftersom din motor gick bra när du reglerade luftintaget manuellt så kanske du ska titta närmare på nästa instans. Ditt spjällhus behöver kanske städas ur,funktionen hos spjällägesgivaren kan kontrolleras med klicktest eller med hjälp av felkodsdosan. Står nog hur du gör i faq. :D

[kardan]

Hej igen
förlåt dröjsmålet men det har sin förklaring.

Har testat det mesta och jag har kommit så långt som att motorn går lungt och jämn när jag klämmer till returslangen efter tryckregulatorn för bränslet med en klämmtång.

Kan jag med säkerhet dra slutsatsen att det är fel på tryckregulatorn ?
Tackar för alla tips jag fått.

[Hemulen]

Hej. ?:-/ . Vet inte om du kollade soppaflödet genom att sätta en åtta mm invändigt mått slang på returen, andra änden i en typ enlitersflaska och på med motorn, ska komma rejält med soppa. Har du inte gjort det så gör det. :D