[Lesjö]

När man byter kol/laddningsreläet måste man putsa kontaktblecken som överför strömmen till kol/laddningsreläet. Dessa bleck sitter inuti laddaren och nås med smärgelduk genom hålet som kol/ladningsreläet sitter i. Blecken blir väldigt oxiderade och smutsiga efter 20-30000 mil och efter ett antal år. Jag brukar dessutom smörja lite med kopparpasta för en bra kontakt. Kolla med påslagen tändning. Då måste laddningslampan lysa. Den jordas (kaklänges) genom kolen via rotorn. Först om lampan lyser med påslagen tändning och fortsätter att lysa när motorn startats kan man misstänka generatorn.

[Sparkz]

Ta loss den lilla kabeln på generatorn (märkt D+ eller 61) jorda den. Lyser lampan då?
Hur ser jordkabeln ut till generatorn? Ska sitta på insuget.
Du kommer åt att mäta magnetiseringslindningen när kolhållaren är ur. Mät mellan släpringarna. Ska vara lågt, några få Ohm.

[Titan]

Underbart! Tack sparkz det var bara den lilla kabeln på generatorn som hade dålig kontakt, jag slipade till den så det blev blanka ytor på den igen och nu går bilen kanon igen, skönt att man såg det innan man hann köpa ny generator