[volvo740sugmotor]

Går det att byta det lagret utan att ta bort svänghjulet? Köpte lite saker när jag bytte koppling på saaben som ej blev använda då, tex packboxarna såg väldigt fina ut på den motorn av någon anledning(den är ändå 34 år gammal och har gått 25 tusen mil + trimmad turbo). Misstänker att de kan passa och dessutom extra svänghjulslager som jag tror ska passa på denna.
Centrering gör det kanske lite lättare att få på lådan. Får fundera på om 159kr är värt det lite. Ska till biltema kanske idag och köpa förlängare och ni får gärna tipsa om det är något annat verktyg mer än de vanliga jag bör ha.

Om det är någon annan som undrar så är hålet på lagret 15mm så ska man ha ett centreringsverktyg till denna så ska det vara på 15mm eller ha med en sådan "hylsa".

SKF 6202, detta ska tydligen vara extra hållbart.

P_20250226_084432.jpg (3.24 MiB) Visad 3366 gånger

Passar perfekt på axeln men inte i svänghjulet(kan ju vara fel svänghjul jag har löst). Saknar automater detta lager? Vet att förra ägarens son bytte låda till automat(på sin egen 740) och det är därför jag fick med denna extra låda när jag köpte bilen.

P_20250226_084036.jpg (2.65 MiB) Visad 3366 gånger

hmm

P_20250226_084058.jpg (4.48 MiB) Visad 3366 gånger

Packboxar som var tänkt till saaben men inte behövdes.

P_20250226_091120.jpg (3.02 MiB) Visad 3366 gånger

Måste jag lossa växellådan inuti bilen eller sitter "gummigrejen" löst och lossnar ändå? Jag kan ju lossa hela länkaget men då riskerar kanske lådan att bli otät då dessa bultar även håller ihop lådan, iallafall i ovankant?

P_20250226_092910.jpg (2.82 MiB) Visad 3366 gånger

[Chris72]

Hm lite osäker på om lagret passar, har för mig att det är samma stödlager till alla rödblockare och att det det kan vara något som skiljer mot stödlagret till Saab, men borde gå att ta reda på.
Lagret sitter i änden av vevaxeln o inte i själva svänghjulet, bara att bända ut med en skruvmejsel har jag för mig
Automat har det inte av flera själ; dels finns det inget egentligt svänghjul på automat, bara en tunn "medbringarskiva" som momentomvandlaren (vikten i momentomvandlaren gör ju att det funkar som ett svänghjul) sitter fastskruvad på, de finns heller ingen lamell-axel som går in i svänghjulet.

Köp på dig flera långa förlängare o knut. Alltid bra med extra långt när man ligger under o jäklas o skall ta bultarna längst upp.
Spaken ja, är väldigt osäker på när den senare metoden infördes då man slapp lossa något inne i bilen, var så på en 940-92.

Hur det är på en -89 kan vara lite osäkert. Gör så här för säkerhets skull: Ta loss konsollen där knapparna till stolsvärmen sitter 2 skruvar som du ser, sen ett clips som blir synligt när du tar bort askkoppen, lossa el till knappar o belysningen av knapparna till stolvärmen. Dra sedan undan läderdamasken från gummidamasken o så skall du komma åt 4 skruvar som håller en plåtgrunka som håller fast gummidamasken runt spaken. Lossa skruvarna till backspärren. Sedan om det nu är det äldre utföranden så sitter det en stor låsring som håller fast spaken i spakstället den tar du bort med en låsringstång, du måste fortfarande lossa den där pinnen i "U-et" på undersidan av bilen som jag beskrev tidigare.
Och sen är det bara att lyfta upp spaken för sig. Så var det på min 760Turbo -84, men på 940 -92 som jag bytte koppling på så satt spaken liksom kvar i bilen när man sänkte ner lådan.

Så kollat upp i en bok, tydligen sitter den stora låsringen på undersidan på nyare och inte inne i som jag beskrev ovanför.
Och sitter den stora låsringen på under sidan behövs det inte rivas något i kupén, men som sagt undrar när de bytte "metod".
//Chris

[Chris72]

Se om bilderna funkar

[volvo740sugmotor]

Bilderna syns. Smörjt allting med lite wd-40 som får stå och dra till imorgon.

Jag har en låsring(som jag behöver ett verktyg för att ta bort inser jag nu)precis som på dina bilder och då följer alltså inte damasken med med andra ord? Blir nog enklast att ta den lilla 6 kants skruven först, hoppas den håller. Göra rent så gått det går och banka in rätt storlek så den inte rund dras. Ser ut som det finns gummi där så man inte kan värma den heller.

P_20250226_150812.jpg (4.58 MiB) Visad 3305 gånger

Kardan axeln är balanserad så då borde jag märka upp hur den satt så det blir rätt.

P_20250226_150928.jpg (3.89 MiB) Visad 3305 gånger

Får se om jag har ett verktyg för att bort ringen annars blir det biltema igen, köpte 2 st 400mm förlängare och en "wooble" grej om den lilla "wobble" dom har inte räcker. Har en extra 250mm så lite över 1 meter borde duga. Blev ett centrerings verktyg också, slipper jag kanske bråka för mycket när allt ska tillbaka igen.
Kopplingen borde komma på fredag och imorgon borde jag fått bort det mesta, men känner jag rost rätt så kommer något såklart bråka. Hatar verkligen rost, jag har 6 liter kallpressad linolja som väntar hela det där länkaget sen. Ska måla linolja lite där lådan sitter också, jäkla rost.

P_20250226_151831.jpg (4.11 MiB) Visad 3305 gånger

[rd350]

Glöm ej märka upp svänghjulets läge på veven om du demonterar det, sätts det fel startar inte bilen. Jag brukar alltid ta de fyra skruvarna på lådan till spakstället och låta det hänga kvar på bilen, då sliper du fastrostade låsringar.

[lennarte]

Finns instruktioner på nätet. Kommer inte ihåg riktigt, men nollad motor och hålen i svänghjulet (inte dom till givaren) i en viss vinkel.
Hittade detta på nätet
Finns det en massa fördjupningar, men på ett ställe är det hoppat över fördjupningen och det är en helt slät yta. Den släta ytan ska vara mot startmotorn när cyl 1, dvs den längst fram, är i topp.
Här är det (förmodar jag) hålen mot givaren som avses

[volvo740sugmotor]

Jag har fastnat, får inte bort kardanaxeln. Känns lagom inspererande att fasta DIREKT. Vad missar jag? Nu är jag less för tillfället så nu ska jag följa med katterna till veterinären istället.

Den börjar dela sig eller måste alla bultar loss? den ruckar runt men det är som någon grej i mitten håller den kvar, som en liten pinne eller något?

P_20250227_144958.jpg (3.36 MiB) Visad 3106 gånger

Lossade där också men det hjälpte inte så mycket, ska balken axeln vilar på bort eller ska jag lossa den bak vid diffen också eller dela något av "korsen"?

P_20250227_145006.jpg (2.88 MiB) Visad 3106 gånger

[Chris72]

Hmm, knepigt, änden på kardanxeln sticker in en bit i tappen på växellådan, men det är splines på kardanaxeln så det skall egentligen gå att skjuta tillbaks axeln.
Jag hade nog lossat alla bultar vid hardyskivan i så fall, märkligt att det inte släpper ens när du tagit bort balken vid stödlagret på kardanaxeln.
Märk upp om du kan innan du lossar hela hardyskivan. Axeln måste släppa då i alla fall även om det normalt sätt inte skall behövas.
Edit: kollade precis i en bok och på demontering av kardan står det lossa alla sex bultarna vid hardyskivan/växellådan.
(Själv roade jag mig precis med att byta kylare)
//Chris

[volvo740sugmotor]

Lossade alla bultar på hardyskivan då gick det bättre, dessutom så jag till att mitten "grej" som håller skivan på plats höll sig inne, tror det var missen jag gjorde.
Jag har ju trevligt nog en lös låda med tillbehör att titta på och jag tror den där "grejen åkte ut och ställde till det, även om det är väldigt trångt ändå.

P_20250227_175419.jpg (2.03 MiB) Visad 2270 gånger

Vill inte dela på den där innan jag märkt upp splinsen vid mitten lagret, båda axel delarna är balanserade mot varandra. Den får hänga med avgasröret tillsvidare. Ändå väldigt trångt att få bort och det beror på den där balken långt bak.

P_20250227_181524.jpg (2.96 MiB) Visad 2270 gånger

När jag ändå var i farten så hände det här också. Trodde den lilla bulten som håller i allt skulle jäklas men den gick förvånansvärt lätt loss. Värre var det med pinnen som gick igenom allt men det var bara ta en polygrip och fylla på med muttrar i andra änden till den kom ut.

P_20250227_182838.jpg (3.25 MiB) Visad 2270 gånger

Nu känns det som man är på rätt spår igen. Hoppas kylarbytet gick bra!

[volvo740sugmotor]

Har lossat de 3 svåra bultarna överst med förlängare. Ska väll bygga något liknade lenarte gjort som kan hålla i motorn från att tippa framåt och skada fördelaren. Vart ska jag spänna fast den i för att hindra motorn att tippa, funkar en domkraft under motorn kanske lika bra?

Den ligger rätt nära.

P_20250228_123442.jpg (3.13 MiB) Visad 1737 gånger

Ska den fästas i motorfästet bara? tänkte göra plank grejen lenarte gjort eller liknade om inte domkraft under fungerar?

P_20250228_123446.jpg (2.62 MiB) Visad 1737 gånger

Plockat bort låsringen men inget verkar vara direkt löst, kommer hela spaken "lossna" och sitta kvar i bilen?

P_20250228_124130.jpg (3.69 MiB) Visad 1737 gånger