[Arne]

Ja, som Lennart beskriver med pluskabeln under motorn, kolla klamret som sitter runt pluskabeln där den är fästad i motorn, det är ett typiskt ställe där isoleringen blir skadad och det uppstår kortslutning.

[NilsO]

Att spänningen på batteriet är 12.4 V med motorn igång betyder att generatorn inte laddar. Det finns egentligen bara tre saker det kan bero på.

1) Fel på generatorn (kanske i laddningsregulatorn som är en del av generatorn)

2) Dålig kontakt någonstans mellan generatorn och batteriet. Med en voltmeter kan man enkelt ta reda på precis var.

3) Avbrott i kretsen mellan generator och kontrollampor. För att generatorn ska ladda måste kretsen vara hel, och det ser man ju att den är om kontrollamporna tänds när man slår på tändningen. Nu råkar det vara så att 740 och 940 ibland drabbas av ett lurigt fel som gör att det uppstår glapp i den kretsen när bilen varit igång en stund. Då ser man inte det – motorn är ju igång och lamporna ska inte lysa – men generatorn slutar ladda. Felet beror på glapp i kretskortsfolien på baksidan av instrumenthuset. Det här felet brukar visa sig i att laddningspänningen är bra (mellan 13 och 14 V) när man startar motorn, men sedan plötsligt sjunker och batteriet börjar laddas ur UTAN att kontrollamporna tänds. En bilelektriker känner till detta, men inte alla mer "vanliga" mekaniker. Om man kan felsöka själv så har man en fördel vad gäller detta felet, eftersom man har tillgång till bilen när den körs. På verkstaden provkörs ju typiskt bilen en stund när den stått kall ett tag, och då är det inte alltid felet dyker upp.

[Långben]

Hejsan.
Några år sent svar på denna punkt.
Men när ni har detta problem så är det 99.99 % att det är abs givaren som är boven i dramat.
Har bytt detta på fler tal volvo bilar.
Alla tror det är generator eller batteriet.

Ha det gott