- fre 15 maj 2015, 13:21
#973969
Hej!
Jag gjorde för 1-1.5 månader sen en mindre vårservice på 940-in. min morfar som ägde bilen innan såg till att byta olja och filter kontinuerligt och höll efter den mycket noga. tyvärr så blev det sämre underhåll på bl.a. tänddelar, han har inte bytt någonting den tiden han ägde bilen så jag tyckte det va dags.
jag har bytt luftfilter, rotor, lock, tändstift (volvo original) och nu är även avgassystemet bytt hela vägen inklusive katalysator. jag har även kollat efter tjuvlufts läckor utan att hitta en ända. luftmassemätaren ser "bra ut" okulärt men jag har inte mätt upp den. kontakten var ren och fettad fortfarande. jag har justerat gaswiren efter boken samt ställt in spjällägesgivaren efter spec mycket noga.
men precis som då som nu så går motorn inte helt rent. jag uppfattar det som att motorn går "hårt" och att jag har problem med tändningen på åtminstone 1 cylinder. motorn "hoppar" på fästena och man känner att motorn är ur takt. viss startsvårighet, inte så illa så den inte går igång men man får nöta ett tag beroende på temperatur.
mitt senaste drag i felsökningen var att "kolla spridarna" och mäta upp tändkablarna. när jag kopplade bort en spridare i taget (kontakten) så påverkades motorn ungefär lika mycket på varje cylinder. jag använde en skruvmejsel som stetoskop och då märkte jag att spridaren på 4-ans cylinder jobbar annorlunda än de första 3. tändkablarna har jag ingen spec på hur mycket ohm du ska ha i kablarna för att veta om de är hela. men det skiljde ingenting mellan kablarna 1-3 förutom att de längre kablarna hade högre ohm så klart. men 4-ans tändkabel fick jag "oändligt med ohm". kunde inte få en mätning på något av mätområdena som min multimeter klarade av i alla fall.
vad tror ni? ska jag chansa och slå till på en uppsättning nya kablar eller ska jag kolla nå mer först?
Jag gjorde för 1-1.5 månader sen en mindre vårservice på 940-in. min morfar som ägde bilen innan såg till att byta olja och filter kontinuerligt och höll efter den mycket noga. tyvärr så blev det sämre underhåll på bl.a. tänddelar, han har inte bytt någonting den tiden han ägde bilen så jag tyckte det va dags.
jag har bytt luftfilter, rotor, lock, tändstift (volvo original) och nu är även avgassystemet bytt hela vägen inklusive katalysator. jag har även kollat efter tjuvlufts läckor utan att hitta en ända. luftmassemätaren ser "bra ut" okulärt men jag har inte mätt upp den. kontakten var ren och fettad fortfarande. jag har justerat gaswiren efter boken samt ställt in spjällägesgivaren efter spec mycket noga.
men precis som då som nu så går motorn inte helt rent. jag uppfattar det som att motorn går "hårt" och att jag har problem med tändningen på åtminstone 1 cylinder. motorn "hoppar" på fästena och man känner att motorn är ur takt. viss startsvårighet, inte så illa så den inte går igång men man får nöta ett tag beroende på temperatur.
mitt senaste drag i felsökningen var att "kolla spridarna" och mäta upp tändkablarna. när jag kopplade bort en spridare i taget (kontakten) så påverkades motorn ungefär lika mycket på varje cylinder. jag använde en skruvmejsel som stetoskop och då märkte jag att spridaren på 4-ans cylinder jobbar annorlunda än de första 3. tändkablarna har jag ingen spec på hur mycket ohm du ska ha i kablarna för att veta om de är hela. men det skiljde ingenting mellan kablarna 1-3 förutom att de längre kablarna hade högre ohm så klart. men 4-ans tändkabel fick jag "oändligt med ohm". kunde inte få en mätning på något av mätområdena som min multimeter klarade av i alla fall.
vad tror ni? ska jag chansa och slå till på en uppsättning nya kablar eller ska jag kolla nå mer först?
- By Okalettos
- By EbbevonVolvo