[Karre122]

Hej! Har en volvo 740-88 (b230f) som drar ca 2 liter milen. Har bytat lamda sond, bytt luftmassemätare till en från en saab turbo, vattentempgivare, rengjort spjällhuset. CO halten är fortfarande väldigt hög (2-3) Tacksam för tips om vad det kan vara!

[Vix]

Jag hade nog börjat med att pilla dit rätt luftmassemätare och gjort en service. Tändstift, kablar, fördelarlock, rotor, olja, oljefilter och luftfilter. Men det är jag det.

[Rådlös]

Har du kvar luftförvärmningen?

[lennarte]

Det är väldigt noga att det är tätt i avgasröret framför katen. Minsta lilla läcka i grenrör, flänsen till främre röret eller klämkopplingen till katen kan göra att det vid vissa tillfällen sugs in frisk luft som lurar lambdan att den går snålt och ger signal till boxen att öka på med bränsle. Det kan även vara minimala rosthål på främre delen av katen.

Mvh
Lennart

[sicnarf]

Jag hade 2 stora hål under 1 månad i främre röret (innan jag fixade det) som gjorde att min drog 1.30 per mil. Så det var inte så farligt mycket. Det måste vara nåt annat söm gör att hans drar så mycket. Kan du ta ut felkoder? Hur ser avgassernas färg ut? Förresten, om du har hög CO så är din katalysator helt slut tror jag. Det kanske gör att bränsleförb ökat?

[NilsO]

bytt luftmassemätare till en från en saab turbo

CO halten är fortfarande väldigt hög (2-3)

Det funkar ju bara om de har samma nummer ("Bosch-nummer"). Jag kan inte mycket om Saab men vet att det fanns någon Saab-modell med samma luftmassemätare som någon Volvomodell.

Så, förutsatt att du faktiskt har fått rätt luftmassemätare:

Antingen har din bil LH 2.2. Då ska CO-halten ställas med en liten justerskruv på luftmassemätaren, se serviceböckerna för hur man gör. Den inställningen var säkert inte samma på Saaben som din bil behöver.

Eller så har din bil LH 2.4. Då kan man inte ställa CO-halten, men då kan du å andra sidan läsa ut felkoder.

Har du inte rätt luftmassemätare så kommer du inte få ordning på bilen.