[fbergstrm]

Tjena! Jag har en 740 från 87 med b230f motorn. Helt plötsligt en dag så var bilen tvärdöd i läge 3 när man vred om nyckeln, och startade heller inte med startkablar, så vi valde att putta igång den. Efter det så funkade den felfritt i ungefär 2 veckor, tills den helt plötsligt slutade fungera igen. Så jag puttade igång den och förväntade mig att den skulle börja funka som vanligt igen (precis som första gången). Fast så blev det såklart inte, så jag antog att det var startmotorn som spökade, så jag införskaffade mig en bättre begagnad och bytte den igår. Men felet kvarstår, allt som händer är att det klickar när man förväntar sig att startmotorn ska gå runt. Jag ska tillägga att batteriet är slut, men testade med startkablar och det funkade ändå inte. Så nu måste jag börja felsöka och jag är inte så haj på motorer så tänkte om någon har en logisk förklaring till eländet? Jobbigt att vara utan bil. Många som jag har pratat med säger att jag borde byta batteri/generator, men den borde ju gå runt med startkablar, eller? Tacksam för svar! Mvh Fredrik


----------------EDIT-----------------------

Har nu provat med 2 andra batterier där jag är 100% säker att minst ett av dom var laddat och friskt. Samma problem kvarstår trots detta. Vrider på nyckeln, och absolut ingenting händer. Lamporna i mätarhuset lyser inte ens! Så vi bestämde oss för att bogsera igång bilen och den startade direkt. Åkte runt med den i ungefär 2 timmar och provade sedan med att stänga av den när den var i rullning, fortfarande samma resultat. Lamporna i mätarhuset lyser i någon sekund sen blir dom svagare och svagare, till sist så slocknar dom. Startmotorn går inte runt alls under dessa korta sekunder. Slog i växeln och bilen hoppar igång direkt, precis som vanligt!

Många säger att generatorn är slut, men om så är fallet så borde väl lampor osv lysa svagare när jag släpper på gasen? eller gäller det endast när batteriet ej tar laddning och bilen bara går på ström direkt från generatorn?

ALLA svar uppskattas oerhört mycket just nu då jag vill få igång på biljäveln, känner sig handikappad utan..

Mvh Fredrik

[Nexus]

Har du kortis i batteriet hjälper det inte alltid med startkablar. Det bästa är alltid mäta så du har spänning till startmotorn och den jordar som den ska mm innan man börjar byta saker på måfå

[sicnarf]

Börja med att ladda batteriet och testa sedan. Annars om det inte går att ladda upp det så får du köpa nytt.

[fbergstrm]

Anledningen till att det är slut på ström i batteriet är för att jag glömde innebelysningen igång över natten. Ska prova med ett annat batteri och se om det blir skillnad

[lennarte]

Kan vara så enkelt som dålig kontakt på batteriet. Koppla loss kabelskorna och gör rent ordentligt. Ladda batteriet med kablarna borta för att utesluta något annat fel. Ett nytt batteri är ingen (i sammanhanget) stor kostnad. Ett batteri som är äldre än 5 år är knappast lönt att lägga tid på. Har det dessutom varit helt tomt några gånger är det inte lönt att chansa i vinter.

Mvh
Lennart

[fbergstrm]

Blir nog att köpa mig ett nytt batteri. Men glömde säga också att den "nya" startmotorn var mycket mindre än den som jag bytte ut. Den jag köpte var från en 940 turbo. Men vet inte om det ska ha någon betydelse? den passade bra in med bultar osv

[päpplet]

Är samma startmotor på B18-B20-B21-B23-B230 mm mellan 62-98 även om utseendet skiljer lite