[Mreque89]

Tjena, har en 945 1993 30k mil B230FD som går ryckigt och känns slöare än en 945 ska va.

Misständer å hoppar lite på tomgång, inget jätteallvarligt så motorn hoppar ur och sätter sig i knät men endå så man ser det med blotta ögat.
Den hackar och vill inte ge full kraft vid acceleration. Om jag lättar på gasen lite så känns det som jag får mer kraft.

Kollat över jorden från batteri mot motorkropp, den är okey.
Bytat Tändstift, fördelare, rotor, tändkablar. Riktiga grejjer inget biltema. även luftfilter är nytt.
kollat så det inte är någon uppenbar vacumläcka. med startgas, typ en hel flaska..

Får INGA felkoder, rycker jag LMM så börjar den gå skitdåligt. Rycker jag svänghjuls givarn ( eller vad den kallas ) tvärdör bilen såklart..

Det jag inte bytat än är bränslefilter, har ett liggandes men inte haft möjlighet än.

Vad tror ni kan vara problemet ? börjar bli smått tröttsamt nu.

Huvudanledningen till att jag vill lösa det relativt fort är att jag ska på med en 531 topp med VX3 kam, samt insug och grenrör från en B230FB så jag kan koppla bort pulsair och EGR.
Vill helst att den lirar klockrent så jag har en fungerande bas när jag ska starta och köra efter bytet, Annars vet man ju inte om det beror på det som är gjort eller något gammalt.

Om förpumpen ger upp, vad får man för symtom då ?

Tar alla tips ni har!

[gnestakalle]

Om förpumpen är kass och du har runt kvarts tank så kan du få liknande problem. Det är nog en bra ide att sätta dit det nya bränslefilter då det gamla kan vara igensatt.

Mvh GK

[Mreque89]

Om förpumpen är kass och du har runt kvarts tank så kan du få liknande problem. Det är nog en bra ide att sätta dit det nya bränslefilter då det gamla kan vara igensatt.

Mvh GK

Japp ska göras, ska byta VLG imorgon då jag misstänker att den inte ger rätt signal. När jag snuddar på gasen är varmätaren med, upp till 1000 varv sen samtidigt som jag känner och hör motorn misstända flippar varvmätarn upp ordentligt. Vevaxellägesgivaren skulle väl rent hypotetiskt kunna ställa till mina problem ?

[gnestakalle]

Ingenting är omöjligt men det är inte troligt att vevaxelgivaren är defekt däremot kan kablage eller kontaktstycke till densamma vara i dåligt skick. En annan sak du bör kolla är om kamremmen sitter som den skall och inte hoppat något hack.

Mvh GK

[Mreque89]

Ingenting är omöjligt men det är inte troligt att vevaxelgivaren är defekt däremot kan kablage eller kontaktstycke till densamma vara i dåligt skick. En annan sak du bör kolla är om kamremmen sitter som den skall och inte hoppat något hack.

Mvh GK

Vet du någon bra sida med kopplingsschema och vad saker och ting ska ha för motstånd ?

Kamrem bytt av verkstad för 60 mil sedan så hoppas verkligen inte den står fel.

[gnestakalle]

Motstånd eller resistans står inte i något schema, rekommenderar dig att skaffa en verkstadshandbok för din bil typ Haynes eller Auto info, finns billiga begagnade på Tradera. Har för mig att svänghjulsgivaren skall mäta c:a 230 Ohm. Började dina problem efter kamremsbytet eller när och var det i samband med annan åtgärd?

Mvh GK