[jesperki]

Tjenare jag håller på att slänga in en b230fk i min 740 gl-88b och jag har några funderingar som jag inte hittat några svar på.
Det sitter en givare före turbon som jag googlade fram att det var turbotrycks givare. Jag undrar hur jag ska göra med den ? min kabelhärva har ingen kontakt till den?
Sen från egr ventilen går det en vakumslang som går till någon "givare" (har jag rätt eller fel?) som sedan går vidare till en anslutning i insuget. Hur gör jag med det ? det finns inte heller någon kontakt till de.
Jag vill besikta bilen med motorn.
Tacksam för svar hoppas inte frågorna kommit upp 100 gånger innan bara. Mvh Jesper

[NilsO]

Hej,

"Givaren" innan turbon är nog inte en givare utan värmeelementet för vevhusventilationen. Den sitter där så inte vattenånga från vevhuset bildar isproppar som kommer in i turbon. Den ska ha 12V konstant och du kan koppla in den t.ex. på spridarreläet.

"Givaren" till EGR som du nämner är inte heller en givare, utan en magnetventil. Den styrs av tändsystemet (tändboxen), så låter du den boxen följa med motorn kan du koppla in den dit. Jag vet inte om reglerna är sådana att motorn måste ha EGR om du sätter den i 740:n – annars kan du egentligen strunta helt i EGR.

Det finns (åtminstone) tre varianter av B230FK:
* Utan EGR
* med EGR men utan temperaturgivare för EGR
* med EGR och med temperaturgivare för EGR

Om du har den tredje varianten sitter en temperaturgivare på själva EGR-ventilen nere under insuget (det går då en sladd dit). Isåfall kommer tändsystemet att sätta felkod och lambdalampan tändas om du inte kopplar in både den givaren och magnetventilen. Jag kan kolla vilka stift i kontakten på tändboxen som används om du behöver veta det – de är ju nog inte anslutna på 740:n.