[Råraksätaren]

Volvo 940 S 2,3-95, M90 växellåda.
Monterade ny huvudcylinder till kopplingen. Efter detta så fick jag problem med luftningen av kopplingscylindern. Min lösning blev att lossa slangen från bromsvätskebehållaren och trycka in ny bromsvätska i slangen och fylla systemet.
Efter detta så fick slavcylinderns luftningsnippel stå öppen ett tag så att systemet självluftade. Detta blev jättebra.
Kopplingsmanövreringen fungerar nu bra, men eftersom jag har bytt ut kopplingens huvudcylinder så vill jag även byta ut slavcylindern.

Finns det något eller några saker att tänka på vid demontering och montering av kopplingens slavcylinder?

[tuxedo]

Tänker du byta ut hela slaven komplett?
Den brukar vara fastärgad i fästörat. (aluminium mot metall).
Ha på rostlösningsolja någon dag i förväg.
Det finns risk att den galvaniska frätningen gått så hårt att fästörat går av.
Om detta händer är det ingen katastrof för det finns piratfästöron att skruva dit i två av kopplingskåpans bultar.
Men först måste man då kapa av hela det gamla fästörat.
Piratfästörat är mycket gediget konstruerat och finns att beställa hos Volvohandlarna.

obs. man måste uppge växellådstyp.

//tuxedo

[GAMBIAMOTORS]

Jag har bytt slavcylindern på många av mina bilar och aldirg varit några problem,började med lite wd40 på helt cylkindern så det får verka lite, sen tog jag bort hydraulslangen, sen bort med låsringen, sen knacka lite försiktigt på den kanske försöka vrida lite med rörtången så den lossnar sen bara ta bort och dit med den nya, gör rent så det inte blir massa skit kvar grus å lort, skjut i den i rätt läge och på med låsringen , på med hydraulslangen och lyfta upp den, sen bara ut å åka :)

Hoppas detta va de svaret du ville ha, annarsk kanske jag missförstod din fråga :)

[Råraksätaren]

Jag får tacka för era svar. Eftersom jag bytte kopplingens huvudcylinder så ska jag nog försöka att byta även slavcylindern på min 940.

[Råraksätaren]

Nu så har jag satt dit en ny slavcylinder till kopplingen på min Volvo 940 S2,3 – 95. Den gamla slavcylindern satt fast som ni misstänkte. Jag följde tuxedo och GAMBIAMOTORS råd att spruta på rostlösningsolja och vanlig olja, knacka lätt med hammaren på slavcylindern och till sluta av med vrida slavcylindern i bägge riktningarna med en rörtång.
Detta gjorde att den gamla slavcylindern lossnade. Tack så mycket för råden ni gav mig. Den nya slavcylindern smorde jag in med Biltemas Aluminiumpasta 36-910. Detta tycker jag bör hindra den nya slavcylindern från att fastna.
Den gamla slavcylindern såg jättefin ut i loppet, kolv och packning, men nu så har jag ju både ny huvudcylinder och slavcylinder till kopplingen. Detta känns rätt.

[tuxedo]

Tack för infot och grattis till en lyckad reparation.

//tuxedo

[Råraksätaren]

Det var ett misstag av mig att smörja infästningen av kopplingens slavcylinder med Biltemas aluminiumpasta, aluminiumfett artikelnummer 36-910. Nu cirka ett år efter insmörjningen konstaterade jag att kopplingens slavcylinder glappar i infästningen.