[Landin]

B230FBn i min 945 sjunger på sista versen så jag letar annan morot att hinka ner. Ni som läst tidigare så frågade jag om överladdning av FBn tidigare vilket nu inte är intressant längre. Utan nu är ju då tanken att helt enkelt stoppa ner en färdig turbomotor. Hittade då en på närmaste demontering, en B230FK från 96 som gått 17000 mil, saknar turbo, startmotor, generator men detta har jag så de är bara bra de saknas (då blir det ju nämligen en FT direkt iom att jag har en bättre turbo) jag har ju även boxar från en B230FT där bränsleboxen är chippad. Hur blir det här? 96an har ju OBD diagnosuttag medans jag nu har lilla svarta burken vid fjädertornet, kabelhärva följer med FKn. Men sitter diagnosuttag osv kvar när man plockar ut härvan eller hur ser de ut?
Är det bara handla motor och byta härvor och se glad ut? Tips till en som är grön på rödblockare mottages tacksamt innan jag gör nått dumt. Men är ju lockande att bygga om då motorn är så nära och har gått så lite

[Landin]

Eller kan jag helt enkelt bara köra plug n play med härvan jag har?

[rid54]

Är det inte så, att bilens (karossen...) årsmodell avgör vad bilprovningen förväntar sig att hitta vid kontroll. En bil med OBD II kanske helt enkelt måste ha detta system? Om du hänger i en nyare motor och din bil har det äldre diagnossystemet borde det gå att haka på motorn på den befintliga elektroniken; om detta är möjligt rent tekniskt vet jag inte...
Mvh
RID

[Xuri]

vad jag vet så har b230Fb precis samma elektronik som på b230FK dvs Lh 2.4

så du ska kunna koppla på din b230FK motor, du får DOCK INTE GLÖMMA att b230fb motorn har högohm spridare å b230FK har lågohm spridare.

dvs, använder du din gamla kabelmatta måste du i alla fall kompletera med spridarmotstånd, annars kommer spridarstegen i din nya bränslebox att brinna upp å du står utan fungerande bil.

grattis till ett bra köp :) en b230fk motor orkar ju 300hk utan några bekymmer :twisted: