[enhahne]

Tja. Har då en 945 turbo +. Någon som kan förklar lite för mig hur det fungerar och om det går att koppla bort! För det ända jag vet det är att laddtrycket ökar vid 4500varv. Tycker det är väldigt sen. Går kanske att ända det så den öppnar på lägre varv?
Hoppas på bra svar om detta. Mvh

[White]

Turbo+ är egentligen inget annat än en magnetventilstyrd pysventil.
Den arbetar tillsammans med bilens ordinarie styrenhet, och pyser ut luft genom en trevägsförgrening mellan turbo och wastegate-
klocka. Den börjar som du säger arbeta på relativt höga varv, och är mest avsedd att göra nytta vid omkörningar. Den har också en
säkerhet som klipper det ökade laddtrycket vid spikningstendens, vilket givetvis är bra.

Sedan fanns en tillägssats som hette Turbo++.
Där ingick ett annat bränslechip och hårdare wastegateklocka att kombinera med Turbo+ satsen.

Ytterligare ett steg som hette Turbo+++ fanns.
Där krävdes även bearbetning av befintligt topplock och förstärkt topplockspackning.

Ett kul originaltillbehör som inte går att köpa nytt längre. Men ett vanligt "trimchip" (bränslechip) och hårdare wastegateklocka
(typ BSR) ger en mycket roligare bil med jämn och fin laddtryckskurva och bra bottendrag.

[enhahne]

Tack, nu blev man lite klokare på hur det funkar. Men då kan man bara koppla av styrenheten och ta bort slangarna så blir det som vanligt då? Blir juh roligare bil om man ställer laddtrycket på 0.9 direkt istället.