[mifran]

Har haft en del märkliga elfel på min annars perfekta bil :)

Kort kan man säga att batteriet kan ladda ut på några dagar eller på någon vecka.
För 3 år sedan så gick centrallåset på förarsidan sönder efter att batteriet dragigt ur, köpte då nytt batteri.
Det kan hända någon gång per år att bilen startar, men ingen el fungerar. Ingen fläkt, inget lyse men motorn går. Löses genom omstart.

Jag har försökt mäta upp men ser inte att bilen drar ovanligt mycket viloström. Har provat ta bort säkring för säkring men ingen skillnad. Har rengjort kontakten till dragkroken (dock är den inte helt snygg med hål som det kan åka in smuts i).


Men det som händer idag är en utökning på detta. Bilen stod tills igår helt stilla i 1.5 vecka. Batteriet var nästan helt dött. Så lite att det inte gick larma av men så mycket att larmet gick vilket fick alla grannar att undra vad jag gjorde då jag fick snabbt leta rätt på verktyg för att kunna ta bort batterianslutningen och få tyst på tjutandet.
Jag laddade upp batteriet inatt utan att haft det inkopplat till bilen med min Ctek laddare.

På morgonen åter anslöt jag batteriet men nu har följande hänt.

Larmet fungerar inte längre, går inte slå på eller av. Det brukar aktiveras när man sätter på strömmen igen i bilen. Men inget liv alls.
Stereon fungerar inte heller längre, men den lyser hela tiden! Även när bilen är helt av så är den på men man kan inte trycka något.

Enligt min sambo betyder det att bilen ska skortas och en modern bil ska inköpas istället men vill inte ge upp ännu.

Något tips på var man ska felsöka? Tänkte plocka bort larm och stereo och se om det kan vara något av dessa saker som tagigt tjuvström.

Det har också varit något konstigt om man kört på varsel ljus så har en säkring blivit så varm i säkringshållaren att den smält men inte gått sönder. Kan inte säga att det alltid är så kör ju på halvljus. Har för mig att mina föräldrar hade samma fel för många år sedan på sin 740 av samma årsmodell att säkringen smälte men gick inte sönder.

Inte nog med det så var det en liten fläck under på asfalten som luktade bensin och bilen doftade också tycker jag lite bensin men lämnade in bilen på morgonen nu till Volvo men de hittade inget läckage under.

[acrophobic]

I brist på bättre svar, så kolla att det är bra jord mellan motor och kaross. Kan ge upphov till en del lustigheter om det är dåligt där..

[mifran]

Jordningen ser bra ut.
Som jag skrev så hjälpte det inte med att plocka bort batterianslutningen. Larmet var stendött och radion bara "lyste" och gick inte stänga av trots att tändingen var av.
Men det konstiga var efter att lossat anslutningarna till larm och stereo så fungerar båda igen när jag stoppade tillbaka dem.
Om ett elsystem spökar i en 740 hur är det så att ha en nyare Volvo med massor av elektronik :)

[NilsO]

Hej.

Jag har också haft ständigt lysande radio på 745 -92. Jag redde aldrig ut felet, och det försvann om man kopplade ur batteriet. Kanske berodde det på att radions elektronik blir tillfälligt knäpp, men jag funderar på om det t.ex. kan ha att göra med i vilken ordning brytarna i tändningslåset slår från när man stänger av bilen. Möjligen är det mer en oönskad konsekvens av kombinationen 740:s elsystem och modern radio än ett "fel".

Vad gäller den varma säkringen är det ett konstruktionsfel på 91 och 92. Som du skriver uppstår inte problemet om man har ljusvredet i läge "på". Man kan ta bort askkoppen, skruva bort extrafacket ovanför, dra ut elcentralen och vända uppochner på den (inga ledningar behöver lossas) för att se så att det inte har smält ledningar eller annat på undersidan.

På min 745 är urladdningsströmmen ca 15 mA när allt är avstängt (den har dock inget larm). Det kan vara bra att mäta så att generatorn faktiskt laddar när motorn går, för det är inte säkert att laddningslampan tänds om generatorn laddar dåligt. Mäter man över batteripolerna med motorn igång ska spänningen vara ca 13,5 – 14 V, dvs ett par volt mer än när motorn inte är igång.

Vad gäller bränsleläck: försök kolla mer exakt var fläcken uppstår. Bilen har plasttank (som nog inte är känd för att läcka), och från bränsleledningarna borde det egentligen bara läcka något vidare när man kör. Bränsleledningarna går mest på förarsidan – om man utgår från bränslefiltret under förarsätet (stor burk) hittar man dem ganska enkelt. Det går en ledning fram till motorn (med högt tryck), och en tillbaka till tanken (returledning). Finns det en större läcka så att det droppar borde den gå att se om man har motorn på tomgång.

Mvh