[nsa]

Bilen som ska trimmas är inte tänkt som bruksbil utan ska gå som isbil.

Utgånspunkten var en original b230f med trasig topplockspackning och 530 topp.

nu har jag gjort följande:

531 topp som är planad 2,3 mm
ky7 kam (12,2 lyft, 300 duration) från Kyrk Motorsport
Ställbart kamdrev som är rundtandad med rundtandade remskivor på mellanaxel och vev.
Remmen är väl inte jätte spänd så frågan är om det inte finns spännrullar att köpa med större dimension?
Den började spika kraftigt direkt så jag tankade i 98 som inte hjälpte så mycket.
Sedan klämmde jag ihop BTR:en några mm och efter det hör jag inga spikningar.
Bilen blev ingen raket, den går väldigt ojämt på tomgång, som den ska med en vass kam, men den går inte så bra när man gasar på heller.
Får väl prova ställa in kammen bättre men jag tror att det är eftermarknads motorstyrning som gäller för att få det att funka bra.
Jag komptestade aldrig när motorn var kall men när motorn var varm hade jag 14,5 i komp i alla cylindrar, vet inte hur mycket det blir när den är kall.

Några funderingar någon???
Är inte så duktig på detta så synpunkter mottages mer än gärna.

[Marlboroman]

Har du rätt ventilspel? Jag utgår ifrån att det är en omslipad kam och att du monterat lash-cap's i rätt längd på ventilskaften? Blir remmen för klent spänd så köper man en kortare rem.

[nsa]

Ventilspel är inte hundra, har inte orkat köpa nya brickor än, så den ligger mellan 0,4 och 0,55 på olika ventiler. Finns det kortare rundtandad rem, vilken bil kommer den ifrån?

[Marlboroman]

Sierra med 2 liters 8V-motorn har en rem med 122 kuggar som ska passa. Och sen lär du fixa rätt ventilspel om du vill ha en chans att få den att gå riktigt.

[nsa]

Vet du om sierra har runda tänder på remmen som nyare 940 eller fyrkantiga tänder som äldre volvo har?
Har ju bytt till rundtandat för att det ställbara kamdrevet hade sånna tänder.

[Marlboroman]

Är rätt säker på att det är runda tänder på en sån rem.