[emilgrisen]

Försökt demontera pumpen i tanken under en vecka utomhus i minusgrader.
Kunde nämligen inte höra pumpen och trodde att det var en ispropp. Slog mig på tummen när jag försökte få upp locket.
Insåg att jag måste klippa av eledningarna till pumpen och senare skarva dem.
Gav upp.
Klätt bilen med presenningar och satt en värmefläkt under.
Värmt upp tre reservdunkar med bensin i en skottkärra och fyllt varmvatten runtom. Fyllt på dessa i tanken.
Startade fortfarande inte. Kunde inte höra pumpen.

Blev desperat och slet av bensinpumpsrelät, tog av kåpan på det och satte tillbaka.
Tvångstyrde det genom att trycka in ett stelfruset finger i det.
Och bilen startade. Och stannade så fort jag tog bort fingret.

Slet av relät igen och mätte spolarna i det, sitter två stycken. Den ena spolen har 30 ohm den andra oändligt motstånd.
Provade att koppla 12 v tvärs över spolarna, den ena fungerar den andra inte.

Alltså är relät sönder. Det är två år gammalt. Det är lördag och det går inte att få tag i ett i ystad. Ej heller på söndag.

Nu kommer jag äntligen fram till min fråga:

Hur ända in i .... kan en spole till ett relä gå sönder ???? När bilen står avstängd och det är 15 minusgrader ????

Har en kollega med en likadan bil som också stått sedan samma natt. Förmodligen samma fel.

Kan datorn eller något annat skapa en överspänning när det är svinkallt ute ?
Kan relät ha frysst sönder ? Dvs trådarna dragit sig ihopa och helt enkelt dragits i sönder av kylan ?

Har tidigare på alla mina andra volvo lagt märke till att kallödningar uppstår på bensinpumpsrelät, även på nyligen bytta. Bensinpumpen kan då höras hela tiden man har motorn igång. Fenomenet med brända relä slutar inte förrän man bytar hall elementet. Tydligen talar söndriga hallelement om för motorstyrningen att bilen behöver mer soppa. Då bränner relät fort igen, och det blir mycket varmt.