[turboälskare]

nu kanske jag skall kanske byta till mig en 964 3,0 automat 91a imorgon. mot min 854 GLT 170 hk.
jag ägaren sa att kamremmen är bytt för 2000 mil sedan, men då undrar ja när är intervallerna? bilen har gått 25tusen..

och så jävligt kan de väl inte o vara o byta kamremmen på denna bil?
någon som har en bild på hur allt skall vara nollat? och några tips på hur man skall återgå för att inte få ventilsallad till kvällsmat!
några special verktyg?

ang att jag frågar detta är för jag har googlat runt efterbilder för att veta hur "Nollningen" skall vara.. men finner nada!

och sen hur känsliga är dessa vxlådorna? hur vet ja vilken låda det är? AW lådan skall väl vara starkast?

mvh Tacksam för svar!

[Pxu]

På tidig 960 med smal rem (upp till sent -92) ska den fortfarande bytas var 4500mil. Är lätt att byta, finns flera trådar om hur, bl.a. en från i somras tror jag. Rent mekaniskt är lådan kraftig, framtagen till Lexus V8 från början. Men div utvändiga sensorer o kontakter kan strula, och även nån styrsolenoid inuti om oljan har misskötts. Mina lådor har dock inte drabbats trots massor av tungdragning och spö i 40-50000mil, så det kanske inte är så vanligt :)

[turboälskare]

Ah okey. jag tänkte jag skall byta olja i både maskin o låda även kamremm om det blir av! är det lika mycket olja på dessa lådor som en 945 låda?