[kalepe]

Rapport om läget lördagmorgon:
Status för motorns tomgång är i stort oförändrad dvs den går kanske något jämnare men avgaserna är rökiga åt det svarta hållet. Vi har försökt följa upp alla tips (tack för dem) men eftersom det inte är något uttag för tryckmätning på fuel-railen så har vi inte gjort någon mätning av bränsletrycket.
Alla slangar är på plats och verkar hela, temp.givarna är kollade, tomgångsventilen rengjord, oljad, kollad, gasspjället inkl. min.-max. kontakten är rengjord, kollad, motorn har fått en andra ny omgång tändstift (nu senast Volvo original), tändinställning kollad med stroboskop (ca 12,5 gr ), kompressionen mätt (något hög men lika mellan cylindrarna 12 bar)
Vi har lossat elkontakten till resp. insprutare, först ökar varvtalet för att sedan minska. Verkar det ok ??
Kan någon förklara hur öppna/stäng mekanismen fungerar i en insprutare av vår typ? Den måste ju vara snabb eftersom öppningstiderna endast rör sig om 10-tals ms.
Alla insprutare är parallellkopplade. Hur fungerar det egentligen? När sker insprutningen? Det är väl endast 1 cyl åt gåmgen, som har öppen insugsventil? Vart tar bensinen vägen för de stängda cylindrarna? (Kanske finns det kurser i motorteknik för pensionärer, det är mycket man inte vet)
Styrboxen räknar ju ut pulslängden för insprutning utifrån info om temp och luftflöde och knackningsgivare och lambdasond.
Styrboxen kan väl räknas bort, antingen fungerar den eller inte.
Knackningsgivaren har vi ingen koll på. Det är ju en mikrofon. Hur styrboxen reagerar på utebliven eller felaktig info från givaren .... ?
Men vi får ju inga felsignaler även om man inte alltid kan lita på diagnosenheter.

Bilen har många år på nacken (kanske man inte kan säga så om en bil) och börjar rosta här och var i underredet så lever den nu farligt nära sista resan men så länge ni därute engagerar er och ger oss tips så är den säker.

Vi letar vidare med er hjälp

Mvh Lennart o Alf

[skruvo]

Kolla bränsletrycksregulatorn (BTR). http://www.misab.se/etanol.htm

Har samma årsmodell som dig så antar att din ser likadan ut som på bilden där.
Du tar loss returslangen och sätter på en längre slang på BTR som du sedan trär ner i en t.ex 1,5 liter läskflaska.

Sedan startar du motorn och låter den stå på tomgång, nu ska det rinna rätt bra med bensin ner i flaskan ( se upp för spill!). På 30 sek fyllde jag en 1,5 liters flaska precis full. Om det inte kommer något alls eller mycket lite bensin är din BTR trasig.

Kan va värt att testa :)

[Nexus]

har du kollat så inte packningen gått vid insugsröret. Var så på kompisens 745 och den gick gick som på 3 burkar på tomgången

[gnestakalle]

Finns en annan möjlighet och det är att det är fel på kallstartsspridaren som sitter under insuget, om den läcker hela tiden så får ju motorn för mycket bränsle.

Mvh GK

[ToMo]

Hej
jag har två stycken av samma årsmodell o samma motor. Har på båda haft ojämn gång men kanske inte så mycket rök. I båda fallen har felet varit läckage på packningen mellan insugningsrör motorblock. Det felet är inte ovanligt på volvo.

[Nexus]

Hej
jag har två stycken av samma årsmodell o samma motor. Har på båda haft ojämn gång men kanske inte så mycket rök. I båda fallen har felet varit läckage på packningen mellan insugningsrör motorblock. Det felet är inte ovanligt på volvo.

exakt och då tror bilen han får mera luft och spär på med soppa... kan vara så enkelt fel

[kalepe]

Vi har nu kollat bränsleregulator enl. Skruvo´s modell och det verkar ok.
Vi har testat ev. läckage i insugspackningen med att spraya startgas utan att motorvarvet ändrats. Vi tog det som kvitto på att packningen var tät men nästa steg blir att ta loss insugn.röret och samtidigt kolla ventilen därunder.
Nu har vi fått felkod 1-3-2 ( för låg/hög spänning) igen. Är det någon som kan förklara vad det är diagnosen testar? Batt.spänningen mätt på batteriet eller på andra ställen med andra jordpunkter som ref är absolut helt ok. Ändå denna felkod som kommer och går.
Mvh Lennart

[gnestakalle]

Vilken spänning har du på batteriet i obelastat läge och hur är spänningen om du vrider nyckeln till tändningsläge med strålkastare och friskluftsfläkt igång? Hur är spänningen med motorn igång, fortfarande mätt vid batteripolerna.

Mvh GK

[kalepe]

Hurra positiv rapport
Äntligen har vi fått ordning på den ojämna tomgången och trilskande felkod.
Felet låg i styrboxen Jet-tronic Vad det är för fel får vi väl aldrig veta men en "ny" box från skroten gjorde susen.
Kanske felet i styrboxen ligger på den analoga sidan men det är knappast batterispänningen man testar. Batt. spänningen går aldrig under 12 V även med alla lampor tända och stillastående motor.

Hur som helst. Bilen lever vidare. Vi framför vårt varmaste tack till alla er, som engagerat er i vårt problem och gett oss utmärkt välgrundade tips och kanske även ni tycker, att det var litet långsökt att misstänka styrboxen då motorn trots allt gick och fungerade även om den bolmade där bak.

Strängen avslutas framgångsrikt. Stort tack till forumet.
Alf och Lennart