[Infide]

Tjena. Har en Volvo 740 1990 års modell som har för hög tomgång. Ligger runt 1-1.3k obelastad. Har provat slaka wiren (ofta), sprayat startgas överallt för att leta efter tjuvluft men utan resultat. Bytt LMM, ingen skillnad.

Grejen var att jag köpte bilen med defekt topplock så jag brydde mig inte ens om att starta den. Så bytte jag topplock komplett med fördelare från en annan bil. Sen lyckades jag i min enfald vrida fördelaren fram och tillbaka (inom spåren) men en källa sa att det inte spelar nån som helst roll. Kan någon styrka detta uttalande? Kan det bero på att fördelaren inte är i ursprungsläge eller spelar det inte nån som helst roll?

Samt att när man motorbromsar ner till 1500-1000 rpm/min så hackar bilen, precis som om nån slår på och av tändningen. Måste alltså frikoppla när man kommer till så låga varv.

Kan tillägga att det enda som bytte vid toppbytet var topplockspackningen (i packningsväg), alltså inte insug/utblås.
Kan det bero på detta? Hittar ju ingen tjuvluft......

Annars är bilen väldigt lättstartad och går som tusan på höga varv, men som sagt, hög tomgång (enligt mätaren (kanske inte stämmer?)) och ryckig motorbroms vid 1-1.5k varv!

Jättetacksam för svar!

[Infide]

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... =tomg%E5ng

Såg denna tråden men jag har provat och det hjälper inte.
Skall ivfsh byta insugspackning.

[Infide]

Ursäkta mig. Sökt som ett svin nu. Sett att man skall göra rent tomgångsmotorn. Skall ut och prova det också. Samt kolla över alla vakumslangar igen.

[Infide]

Nu har jag åtgärdat det. Var ute och tittade till tomgångsmotorn och det visade sig att en förstaklassens byfåne a.k.a förra ägaren kopplat ur kontakten. Dock inget jag såg vid topp-bytet. Nu är kontakten på plats och motorn går som en katt igen.....Eller nått.

Tack till alla tidigare trådar/svar. Dumt av mig att inte söka riktigt innan!

[Priffe]

Hade du kollat felkoderna hade du fått besked att komtakten inte satt i