[Shunten]

Hej!
Kort bakgrundshistorik:
Bilen i fråga 945:a 1996 smällde med en sten i underredet. Den smällden gjorde så styrväxeln och rattstången åkte upp nästan en cm och följdaktligen så slutade tuta och rattlås att fungera.
När jag pysslade om bilen häromveckan så tänkte lilla snilleblixen att "om jag dunkar till ratten kanske den kommer i rätt läge" jo tjenna. Rattlåset klickade till efter jag gett ratten en smäll men sen fick jag inte loss på rattlåset ö h t. Efter en bra stund så lossade jag på knutarna ner till styrväxeln och ratten gled tillbaka i sitt rätta läge. Men rattlåset gav inte med sig. Jag fick loss på ratten men jag får inte i läge 1, den rör sig lite men halvväg mellan 0 och 1 så är det helt stumt.
Provade att ta bort brytbultar å allt enl. ett annat inlägg men i och med att jag inte får i tädningsläge 1 så lossar inte sprinten i tändningslåset.
Gjorde en habrovink så så jag kunde ta mig till verkstan (Bilia) och dom skulle titta på det. Dom ringde och sa att det var inget lätt match. 3500 kr bara i material plus arbetskostnad.
Som det verkade på dom så var det stora kruxet just att inte man kan få loss sprinten.

Har någon nått bra tips på hur man kan gå vidare?

[Sparkz]

Har du kommit så långt att rattlåset är på väg loss borde man komma åt med vinkelslip eller bågfil och kapa halsen mellan låset och rattstången. Man behöver nog inte ens kapa genom hela, en brottsanvisning och lite våld med en hammare borde räcka.

Men! Har rattaxeln rört sig i sin krockzon så känns det som man vill byta hela den, inte bara låset.

[Shunten]

Med lite våld, vilja och vasselin så gick det! :D
Tog en böjd tång och stoppade in nyckeln och tog ett tag kring den och juckade försiktigt å se på f-n den kom ur 0 läget och jag kunde försiktigt vrida den till "I" och låset gick att få ur och resten gick som en dans. Nu behöver man iofs två nycklar men det kan man leva ett tag med.