- fre 26 maj 2006, 00:57
#44801
SÅ har det då hänt, det som inte skulle hända.
Motorn har rasat på min b234f 16v GLT,
Körde en liten bit, kollade oljan och såg att det var dags att fylla på, hällde i olja, började köra och blir förföljd av ett svart rökmoln. Bilen svarade lite ojämnt på gasen, så jag stannar till, låter motorn snurra på tomgång, röken försvann direkt, öppnade huven och lyssnade, lät ok, gasade, ingen rök, stängde huven och fortsatte köra. Gick bra ett tag sen hostade/skramlade motorn till och molnet var där igen. Stannade och stängde av motorn ett tag, körde sen hem utan att något hände mer än en gång då motorn hackade till och puffade ut lite rök. Dagen efter ingenting mer än ett host så när jag ställde in bilen i garaget öppnade jag huven och lyssnade, lät lite underligt. Väntade till måndag då jag körde till verkstaden ett par kilometer hemifrån men kom inte fram. Motorn skramlade till och stannade. Drog den till verkstaden.
Nu undrar man ju självklart vad som hänt,
Remmen är hel, kamaxlarna snurrar så fint när man vrider om nyckeln men inget komp i cylindrarna enligt verkstaden, har inte kollat kompet själv och de har inte lyft toppen eller kollat så mycket mer på den.
Skall dra hem den när verksaden öppnar igen på måndag och kolla under toppen hur det ser ut men tar gärna emot lite tips på vad man kan få se och på vad som kan ha hänt.
Motorn har gått bra men dragit en aning olja, har gått 26000 nånting, hade minst 1500 kvar till nästa rembyte. Min gamla peugeot 505 hade gått minst 120.000 mil (motorn var bytt så den hade bara gått lite mer än 100.000 mil men automatlådan var orginal) så den här motorn känns ju knappt inkörd.
Har förstått att om remmen går av så krockar ventiler med kolv och kröker ventilerna men vad händer med kolven och cylindern och vad händer mer exakt i toppen, kan den ha slagit sig och blivit otät, tänker på svartröken? Varför försvann i så fall kompet först långt efteråt?
Remmen är ju som sagt hel men den kan ha kuggat över till följd av en skuren spännrulle (gissning, har ju inte kollat detta ännu men något lät underligt när jag lyssnade innan haveriet, det var ju därför jag körde till verkstaden.)
Kan ev få hjälp av en volvokunnig kille att renovera toppen om det inte är bättre/vettigare/billigare att hitta en topp på skroten.
Om man skulle renovera hela motorn när man ändå är igång, den drog som sagt lite olja... vad skulle detta komma att kosta?
Kan nog göra det mesta själv, har bytt kolvringar och vevlager förr med viss hjälp av kunnigt folk. Behöver cylindrar borras eller slipas är jag inte så hemma på sånt eller om toppen måste planas... Byta ventiler har jag inte heller gett mig på sen jag bytte på en saabmotor i tekniken när jag gick i nian...
Ett alternativ är att sälja i befintligt skick till någon som har mer tid och ork för sånt här och leta efter något annat. Vad kan man i så fall få för en sån här kärra? det är en 89:a, inga elhissar eller speglar.
Tacksam för tips och idéer.
Skall dra en husvagn på 1450kg med bilen och då går det nästan åt en GLT, de gl eller gle jag tittat på är för klena, annars kan man ju hitta vettiga såna för ingen större peng.
Är även tvungen att ha en kombi eftersom extrasätet där bak används...
Så, nu har jag fått gråta ut en skvätt, hoppas någon orkat läsa och har vänligheten att komma med några faderliga vettiga råd till en lessen volvoägare.
/MK
Motorn har rasat på min b234f 16v GLT,
Körde en liten bit, kollade oljan och såg att det var dags att fylla på, hällde i olja, började köra och blir förföljd av ett svart rökmoln. Bilen svarade lite ojämnt på gasen, så jag stannar till, låter motorn snurra på tomgång, röken försvann direkt, öppnade huven och lyssnade, lät ok, gasade, ingen rök, stängde huven och fortsatte köra. Gick bra ett tag sen hostade/skramlade motorn till och molnet var där igen. Stannade och stängde av motorn ett tag, körde sen hem utan att något hände mer än en gång då motorn hackade till och puffade ut lite rök. Dagen efter ingenting mer än ett host så när jag ställde in bilen i garaget öppnade jag huven och lyssnade, lät lite underligt. Väntade till måndag då jag körde till verkstaden ett par kilometer hemifrån men kom inte fram. Motorn skramlade till och stannade. Drog den till verkstaden.
Nu undrar man ju självklart vad som hänt,
Remmen är hel, kamaxlarna snurrar så fint när man vrider om nyckeln men inget komp i cylindrarna enligt verkstaden, har inte kollat kompet själv och de har inte lyft toppen eller kollat så mycket mer på den.
Skall dra hem den när verksaden öppnar igen på måndag och kolla under toppen hur det ser ut men tar gärna emot lite tips på vad man kan få se och på vad som kan ha hänt.
Motorn har gått bra men dragit en aning olja, har gått 26000 nånting, hade minst 1500 kvar till nästa rembyte. Min gamla peugeot 505 hade gått minst 120.000 mil (motorn var bytt så den hade bara gått lite mer än 100.000 mil men automatlådan var orginal) så den här motorn känns ju knappt inkörd.
Har förstått att om remmen går av så krockar ventiler med kolv och kröker ventilerna men vad händer med kolven och cylindern och vad händer mer exakt i toppen, kan den ha slagit sig och blivit otät, tänker på svartröken? Varför försvann i så fall kompet först långt efteråt?
Remmen är ju som sagt hel men den kan ha kuggat över till följd av en skuren spännrulle (gissning, har ju inte kollat detta ännu men något lät underligt när jag lyssnade innan haveriet, det var ju därför jag körde till verkstaden.)
Kan ev få hjälp av en volvokunnig kille att renovera toppen om det inte är bättre/vettigare/billigare att hitta en topp på skroten.
Om man skulle renovera hela motorn när man ändå är igång, den drog som sagt lite olja... vad skulle detta komma att kosta?
Kan nog göra det mesta själv, har bytt kolvringar och vevlager förr med viss hjälp av kunnigt folk. Behöver cylindrar borras eller slipas är jag inte så hemma på sånt eller om toppen måste planas... Byta ventiler har jag inte heller gett mig på sen jag bytte på en saabmotor i tekniken när jag gick i nian...
Ett alternativ är att sälja i befintligt skick till någon som har mer tid och ork för sånt här och leta efter något annat. Vad kan man i så fall få för en sån här kärra? det är en 89:a, inga elhissar eller speglar.
Tacksam för tips och idéer.
Skall dra en husvagn på 1450kg med bilen och då går det nästan åt en GLT, de gl eller gle jag tittat på är för klena, annars kan man ju hitta vettiga såna för ingen större peng.
Är även tvungen att ha en kombi eftersom extrasätet där bak används...
Så, nu har jag fått gråta ut en skvätt, hoppas någon orkat läsa och har vänligheten att komma med några faderliga vettiga råd till en lessen volvoägare.
/MK
- By Jallemet
- By Derank
- By UnleashFusion
- By lennarte