[dalldall]

hålet skall vara där, fukt i locket gör att bilen går extremt skumt eller inte alls, enda sättet att få in fukt är att spruta vatten in vid motortvätt.

[uabelho]

Ok, så hålen ska vara där..

En fråga till då. Jag trodde att om bilen gick kass vid fuktig väderlek så berodde det oftast på att fördelarlocket var paj, att det var sprickor i det som släppte in fukt. Men om det ändå skall vara hål, så kan det ju inte vara speciellt känsligt för en extra spricka i locket?
Vad är det som gör att man behöver byta fördelarlock ibland då? Vad är det som är kass då?

[dalldall]

sprickor kan leda ut strömmen, stiften slits så avståndet mellan rotor o stift ökar!

[dalldall]

rättar mig själv lite! kondens kan väl bildas i locket med om bilen står still ett tag.

[sidhabo]

Byta fördelare/rotor är ju relativt billigt felsöknings metod. Oavsett ifall man ser tydligt att det är dåligt. Förutom fördelarlock/rotor är det ju lika vanligt att det är dåliga tändkablar ev. tändstift ifall den går dåligt vid fuktigt väder. Byta stift är ju också relativt billigt, samt skadar inte av andra skäl heller.
Eller dålig 12 V fram till tändspolen. Mät med voltmeter.

Prova gnist-tricket. Starta motorn när det är mörkt ute. Spraya vatten dimma runt tändkablarna med duschflaska (typ för strykning) . Ifall du har högspänningsläckage någonstans lär du se gnistor :mrgreen:
Går bilen bra när den är varmkörd ?
Allt detta enligt mottot. Om du inte vet exakt vad det är för fel. Prova ändra nåt som verkar hyfsat troligt .... och inte alltför dyrt. ;-//

[Grefven]

Skulle ju kunna vara luftmassemätaren oxå, ett inte helt ovanligt fel på 230F.
Finns på Biltema för en tusing men prova att låna ett av nån först om du kan, sitter ju bara på 2 klämmor och en slangklämma. :D