[TioTusenKRBil]

Tjena!

Har en 940FT AC/ECC 97a som jag har rivit isär hela klimatanläggingen på. Köpte den med dålig fläkt och läckande värmepaket bland annat. Alltså har fläkten ALDRIG fungerat väl i min ägo. Problemet är att även om man ställer kupefläkten på femte läget (fullt) så måste man ha lite fantasi för att ens märka av att det kommer något ur utblåsen i kupen, dvs man känner ytterst lite, ungefär som att hålla handen 1dm från någon som andas normalt. Fläkten i sig går på alla lägen och blåser bra tycker jag när jag testat den.
Det jag har gjort är:
- Rivit isär hela paketet
- Bytt värmepaket
- Sett till att reglagen som styrs av vakum rör på sig (fot, ansikte, vindruta blås osv)
- Reglaget för värme/kyla rör även på sig så man ser resten av reglagen(kyla)/värmepaketet(värme) om man sticker in huvudet där fläkten sitter
- Kollat igenom FRÅN under torpedplast (insug) TILL alla utblås att inget blockerar (var något löv här och där som jag tagit bort)
- Rengjort hela systemet NOGA då det låg lite glykol och annat smått och gott där, så har nog de renaste 940 luftkanalerna i världen
- Testat att ta bort torkelement till ac (som ändå troligtvis inte fungerar då tidigare ägare ryckt remmen till kompressorn) om detta skulle kunna "blockera" luften, detta är tillbaka på plats igen då det inte gjorde någon skillnad
- Kollat att fläkten går åt rätt håll (sitter pil på fläkten och den åker åt det hållet pilen pekar) samt att den stämmer överrens med AC/ECC fläktar online vilket den verkar göra
- Kännt på alla platser jag kan tänka mig att det läcker luft (Utblås fötter, utblås ansikte, utblås framruta, bakruta, passagerarfötter, dörrar, runtomkring värmepaketet, mittkonsol bakom alla reläer osv), det kan vara placebo men jag tycker att det läcker ytterst YTTERST lite på vissa platser med fläkt på läge 5. Läcker lite runt självaste fläkten där den sitter monterad ovanför bränseboxen, men inte alls så mycket att jag tror det gör något.
- Har kännt vid insuget under torpedplasten och luften därinne rör på sig. Känner inte att den suger ner utan mera att det blåser "runt" därifrån, fast fläkten går åt rätt håll och är gjort för AC/ECC så antar att det ska vara så
- Googlat, duckduckgoat, bingat, sökt på forumet, sökt på andra forum osv osv, finns massvis med folk med snarlika problem men inget som mitt?

Har som sagt felsökt så mycket jag bara kan. Detta är min första bil och har aldrig meckat tidigare så kan vara något uppenbart jag missat. Har ändå inte tummen mitt i handen då jag lyckats renovera och byta topplock och alla packningar från en elrings sotningssats, samt generator och lagat lite rost vid batterihyllan bland annat. Detta gjort på golvet vid sängen/på gatan så har verkligen inte rätt omständigheter men lyckats hittils ändå.

Skulle verkligen uppskatta all hjälp, även om du tycker att det känns uppenbart/dumt/jobbigt eller vad som helst. Skriv på! Bor i södra stockholm om någon i närheten undrar eller har några tips. Tack på förhand!

Mvh

[lennarte]

Får du några felkoder?

[TioTusenKRBil]

Tack för svar Lennart! Just nu är batteriet och laddar då jag satt och felsökte med tändingen igång i flera timmar idag, men kan kika senare. Antar att du menar felkoder på snöflingan då? Byggde en "OBD läsare" som bara fungerade på tänding och bränsle och där var allt OK.

[frasse4]

Du behöver ha motorn igång för att spjällen ska fungera eftersom de är vacuumstyrda.

[lennarte]

Tack för svar Lennart! Just nu är batteriet och laddar då jag satt och felsökte med tändingen igång i flera timmar idag, men kan kika senare. Antar att du menar felkoder på snöflingan då? Byggde en "OBD läsare" som bara fungerade på tänding och bränsle och där var allt OK.

Precis, har inte gjort det själv (har "bara" AC), men som "Frasse" skrev du måste ha motorn igång. Det finns att läsa om du söker på forumet. Det finns en vacumtank under stötfångaren (i alla fall på min 740) där är 2 uttag (höger och vänsterstyrda modeller) varav det ena är pluggat. Den pluggen hade torkat sönder på min. Där är sn slang från insuget (framför spjällhuset) som går till en 3-vägskoppling, jag kapade och pluggade slangen som går frammåt till tanken och körde så i flera år. Ventilationen fungerade ändå men bara med motorn igång. Med fungerande tank funkar der ett tag efter du stängkt av motorn.

[TioTusenKRBil]

Tack för svar Frasse! Jo, spjällen rör på sig med motorn igång och ett tag efteråt. Har som sagt kollat, både med "spjällådan" demonterad (för rengöring) och sedan efter montering innan jag satte ihop kåpan vid avfuktaren/fläkten, har även skickat in huvudet där fläkten ska sitta och då ser jag alla vakumstyrda grejer samt värme/kyla röra på sig. Känns skitkonstigt att luften bara "försvinner" såhär. Batteriet lyckades jag bara ladda ur för att startmotorn har gått lika långt som bakaxeln vid det här laget, och så glömde jag att stänga av tändning mellan test av fläkt och skruvandet. Därför kunde jag inte få igång bilen något mera igår.
Funderar på att hitta någon lövblås och testblåsa systemet. Fläkten blåser olika starkt på alla 5 lägena, och låter som en orkan på femman/auto (auto lägger den på femman), men det kanske är så att den inte orkar bygga upp tillräckligt med tryck? Jag har ändå kännt vid insuget under torpedplasten och luften rör på sig där, fast mera runt och det "suger" inte som man kan förvänta sig vid ett "insug". Har ni hört talas om en fläkt utan missljud och som verkar funka fast ändå gett upp? Inte kul att lägga dryga tusenlappen på en fläkt som ändå inte behövde bytas.
Får oringarna till fördelaren idag och generatorbussningar, så ska ut och köra till närmaste GDS hall man kan dumpa glykol i så fort den slutar fukta vid fördelare och generatorn sitter rakt. Vill nämligen flusha kylarvätskan innan jag kopplar in det nya värmepaketet (kortslutet innan brandväggen just nu). Tvivlar starkt på att det kommer göra någon skillnad men eftersom min volvo inte lyder fysikens lagar så kanske jag får ett annourlunda beteende av fläkten när motorn jobbar lite hårdare än tomgång. Kommer även kunna kolla felkoder på snöflingan då.

Tack igen för alla svar! Absolut all hjälp och alla förslag mottages tacksamt! :)

[lennarte]

Du har haft bort och kollat både värme och kylelementen? Råkade ut för en gång en 240 jag skulle byta fläkt på (ingen AC). Hela värmeelementet (nästan) var täckt med jord. Förmultnade löv från deras pilträd (långa smala löv) hade letar sig ner och lagt sig som en matta av matjord över hela värmeelementet Sicket blås och vilken värme där blev i den bilen sedan....

[TioTusenKRBil]

Jag har lossat och bytt värmepaket, jag har även rengjort i alla kanaler, jag har även lossat och satt tillbaka kylelement. Startade nyss bilen och fick dock inte ut några felkoder ur AC lampan. Är den med snöflinga, jag sätter full kyla, auto fläkt, blås i ansiktet, både återcirk och ac intryckt, startar bilen, räknar till 3-4 och stänger "av" ac. Inget blinkar ÖHT.
Redigering: Jag har även borstat rent kylelementet med nylonborste då det låg lite småskruvs på det. Skinande rent, likadant med alla luftkanaler där jag t.o.m. torkade bort dammet när jag ändå var där. Värmepaket/element är helt nytt ur förpackning och blänker vackert det också. Är som sagt inget smuts ÖHT i mina luftkanaler. Funderar på om det är så att fläkten helt enkelt inte är helt ok eller något.

[TioTusenKRBil]

Kände att man inte kunde åka omkring utan fläkt längre nu när vintern närmar sig. Nästan pinsamt att erkänna om det inte vore så att olika sidor osv visade samma modell/nuffra som den som satt tidigare, men det visade sig att min gamla var av fel modell. Den snurrade alltså åt fel håll. Ville inte lägga 500-1000kr på att *kanske* lösa problemet, men hittade en 940 AC/ECC som såldes i delar som jag fick testa fläkten från. Rutorna kommer inte imma igen iaf.
Så om någon har liknande problem så finns det en fläkt som är identisk (ockulärt), av samma tillverkare (något från usa), samma siffra (99% säker) men som går åt fel håll. Kolla det om ni köper en 940 av skumma typer som visar sig ha dåligt blås i kupen.