- tor 15 nov 2007, 08:51
#149295
Precis,, undersökte själv i början hur tex vattnet skulle kopplas in då det iaf fanns en 4-vägs ventil med backventil som gjorde att motorns kylvatten normalt gick som vanligt utan att passera värmaren, men efter flera kontakter med yrkesfolk så var det bästa/enklaste att koppla den i "serie" med kylslangen som går in i kupén från motorn.
Och har så gjort det i mina eftermonterade värmare, som har fungerat kanon bara man ser till att använda dom minst en gång i månaden, men även om dom sluta fungera är det hyfsatt lätt jobbade med.
Iaf med en sådan 4-vägs ventil gör då att kylarvattnet bara går i det ordinarie systemet vid normal drift, men dels var/ärdet snudd på omöjligt att få tag på en sådan fast den monterades i vissa bilar när dom var nya,,
Sedan efter att ha pratat med med olika fack folk på värmarverkstäder så är det enklast och även fullt fungerande att så koppla värmaren i serie med ordinarie systemet, alltså att vattnet hela tiden även cirkulerar genom värmaren, som även är på bild i den beskrivning som här länkas till, som tydligen original monterades i bla 740 bilarna.
Så har jag nu haft det kopplat i nu över ett år utan några som helst problem och den extratid det nu skulle ta att även behöva värma upp värmaren är inte ens mätbar, så koppla även du så och man behöver ofta heller inte kappa någon originalslang heller utan fortsätter bara med värmarens slangar så att säga,, dessutom kör jag denna enbart med E85 utan några som helst problem med endast en strypning av en 16mm slangbit i insuget och startar till och med ännu bättre samt även går jämnare med spriten.
Etanol - javisst
- By fjohan82
- By Aiden