[v70 tdi]

Hej. Har en 940 med en b230f motor. Jag misstänker att vevhusventilation är igensatt. Nu har den börjat att trycka ur sig olja vid packboxarna. Kan man rädda motorn med att fixa vevhusventilation, eller har packboxarna tagit skada å måste bytas? Nu på slutet har den börjat att läcka så att det blir fläckar under bilen.

[lennarte]

Om du med motorn igång på tomgång öppnar påfyllninglocket på ventilkåpan. Håller dert med lätt hand på plats, så ska du "känna" att det "vill" sugas fast. Det sugs inte fast av sig själv, men man känner att "det vill". Då fungerar ventilationen, skulle den vara tät så känner man att det blåser ut. Tärningarna kan vara gamla och slitna också, men dom främre är ganska lätta att byta t.ex vid kamremsbyte. Den bakre är värre, måste ta bort växellåda och svänghjul. Bytas vid t.ex kopplingsbyte

[Lucif3r]

Om packningarna har börjat läcka pga. vevhusventen så har dom "tryckts ut" av trycket. Att enbart åtgärda vevhusventen kommer således inte åtgärda läckaget, utan packboxarna måste återmonteras korrekt(och då kan man likagärna byta dom till nya fräsha packningar, det är ju samma jobb ändå).

Det första som brukar tryckas ut pga. vevhustryck är dock oljestickan. Det är den enklaste vägen för trycket att ta sig ut, normallt sett. En sak är iaf säker - vevhustrycket kommer ta sig ut, på ett eller annat sätt.

En gummihandske(eller heck, en kondom skulle väl också funka :D) brukar vara ett bra och enkelt sätt att kolla över skicket på vevhusventen. Antingen trär man den över oljepåfyllningen, eller oljesticksröret. Om handsken blåser upp är vevhusventen tät, sugs den ihop så är den felfri, händer typ "Ingenting" så är vevhusventen i "ok" skick, men inte helt 100% bra och det kan vara en idé att se över den innan det blir värre(det kommer ALDRIG bli bättre av sig själv - bara värre!).
Att använda sin egen hand fungerar också så klart, men kan vara svårt om man inte är helt säker på vad man ska känna.