[Ulf965]

Det är ju trevligt att det fungerar!
Säkerhetsmässigt är det dock inte så bra.
Systemet är designat för att bryta farthållarfunktionen med brytare och ventil på bromspedal och kopplingspedal om du har manuell växellåda. Detta ger dubbel säkerhet att det både släpper ingången på styrenheten för farthållaren samt släpper vacuum med ventilerna.
Det borde väl inte vara speciellt svårt att kontrollera ventilerna samt fixa dessa slangar?
En kompis satte in en elektrisk farthållare på sin 240. Han är duktig på elektronik men likväl klantade han sig så att farthållaren inte släppte. Han fick bryta med tändningslåset på motorväg, det gick bra. men det är lurigt om rattlåset går i vid en sådan situation.

[bönan]

Visst, en barriär är ju borta. Har tänkt fixa det ordentligt vis tillfälle, ville utesluta något mer komplicerat fel.

Men OM det skulle hänga sig är det ju bara att koppla ur med knappen på blinkersspaken, alternativt frikoppla och vrida av tändningen om man vill slippa varvstoppa. Nyckeln behöver ju inte ur.

[Lucif3r]

Knappen är ju en sak som faktiskt kan sluta fungera korrekt, så den är ju inget säkert kort så att säga.

Däremot är ju kopplingen nästan skottsäker när det gäller att få stopp på skiten om farthållaren skulle hänga sig, och i värsta fall kan man smälla i friläget om kopplingen mot allt förmodan skulle ge upp samtidigt. Så någon akut säkerhetsrisk medför inte avsaknaden av pedalbrytarna på manuella lådor, även om det så klart inte är helt optimalt att vara utan dom.

[frasse4]

Det finns en tredje säkerhet och det är att farthållare är kopplad till bromsljuskontakten. Det är troligen den som bröt farthållare med viss fördröjning för TS. Men såklart ska även pedalbrytarna fungera.

[bönan]

Fast den slår ifrån fint även när man trycker ner kopplingspedalen. Det är en elektrisk anslutning till ventilerna, utöver vakuumslangen.