- tor 21 jun 2012, 02:11
#655870
Egentligen inget problem, men något jag lagt märke till.. Faktiskt en ganska löjlig iaktagelse, men är man pedant så är man
Har två Volvo-klossar i familjen, en 245;a från 1987 med B230f och en nyligen införskaffad 945;a som har lite "rullande renovering" status, gillar att pilla lite med bilarna och 240;in är i väldigt bra skick trots snart 90.000 mil på mätaren(!) Tycker att de 34000 som 940;in gått är lite smått, så jag irriterar mig på att den gamle startar i stort sett när man tar på nyckeln, detta i alla väderlekar - testat ner till -35 minus då säkringen till motorvärmaren löst ut och jag för tillfället saknade kupévärmare, så felet uppdagades inte riktigt i tid. Milkostnaden har varit horribel med ett snitt på 0.8 på långstyrningar, två sotningssatser har gått åt och vid 65000 så bytte jag lager och ringar :)
945;an kräver att man drar runt motorn i kanske 2-3 sekunder max innan den startar, oavsett varm eller kall motor. Har nu klurat ut att det nog beror på stressfläkten som ligger och myser där till höger om motorn, kan det stämma? Jag menar, den har trots allt lägre grundkomp, kan det ha något med saken att göra?
Kan tillägga att eftersom jag lyckats kräma ur nästan 90000 ur en B230 så har jag i alla fall lite koll på detdär med service, jag har inte heller har någon större erfarenhet av Volvo's turbomodeller frånsett en V70 T5 som köptes ny och bara fick rulla 5500 innan en hjullastare backade på den med smärre plåtskador och inlösen som resultat. Ersättningsbilen avyttrades, lån löstes och en riktig volvo med rödblockare införkaffades, kan inte åka småbil med en hel hög ungar och hundar.
Stift osv är relativt nybytta, har inte rört spridare/filter/pumpar (ännu) eftersom i alla fall filtret ser hyffsat nytt ut. Tänkte ställa denna lite löjliga fråga innan jag river bilen och byter hela bränsle och tändsystemet. Har inte ägt bilen så länge, och servicehistoriken är väl ganska god om man får tro på de kvitton som skickades med i handskfacket men litar egentligen bara på mig själv i alla fall :)
Har två Volvo-klossar i familjen, en 245;a från 1987 med B230f och en nyligen införskaffad 945;a som har lite "rullande renovering" status, gillar att pilla lite med bilarna och 240;in är i väldigt bra skick trots snart 90.000 mil på mätaren(!) Tycker att de 34000 som 940;in gått är lite smått, så jag irriterar mig på att den gamle startar i stort sett när man tar på nyckeln, detta i alla väderlekar - testat ner till -35 minus då säkringen till motorvärmaren löst ut och jag för tillfället saknade kupévärmare, så felet uppdagades inte riktigt i tid. Milkostnaden har varit horribel med ett snitt på 0.8 på långstyrningar, två sotningssatser har gått åt och vid 65000 så bytte jag lager och ringar :)
945;an kräver att man drar runt motorn i kanske 2-3 sekunder max innan den startar, oavsett varm eller kall motor. Har nu klurat ut att det nog beror på stressfläkten som ligger och myser där till höger om motorn, kan det stämma? Jag menar, den har trots allt lägre grundkomp, kan det ha något med saken att göra?
Kan tillägga att eftersom jag lyckats kräma ur nästan 90000 ur en B230 så har jag i alla fall lite koll på detdär med service, jag har inte heller har någon större erfarenhet av Volvo's turbomodeller frånsett en V70 T5 som köptes ny och bara fick rulla 5500 innan en hjullastare backade på den med smärre plåtskador och inlösen som resultat. Ersättningsbilen avyttrades, lån löstes och en riktig volvo med rödblockare införkaffades, kan inte åka småbil med en hel hög ungar och hundar.
Stift osv är relativt nybytta, har inte rört spridare/filter/pumpar (ännu) eftersom i alla fall filtret ser hyffsat nytt ut. Tänkte ställa denna lite löjliga fråga innan jag river bilen och byter hela bränsle och tändsystemet. Har inte ägt bilen så länge, och servicehistoriken är väl ganska god om man får tro på de kvitton som skickades med i handskfacket men litar egentligen bara på mig själv i alla fall :)
- By lennarte
- By HeavyMetal