- fre 08 apr 2022, 20:17
#1495250
En uppdatering för framtida hjullager-tekniker;
Jag lyckades.
Mina observationer och erfarenheter följer;
Själva proceduren är väldigt simpel, det är i egentlig mening inte särskilt mycket som behöver plockas bort. Det absolut svåraste likt vad många säger är att få bort det gamla.
Hjullagret sitter fast med fyra skruvar, dessa fyra skruvar smulades nästan sönder bara av att röra vid dem. Att använda en sexkant-hylsa gick ej, däremot fanns det även en urgröpning för T50 torx på samma skruv. Dessa gick att använda och efter att ha kylts ned med spray gick det att börja skruva ut dem, tills jag börjat försöka skruva igenom överskjutande längd (som vart rostigast) igenom lagret.
Där tog det tvärstopp, med vinkelslip kunde jag dock skära rakt över skruvarnas ändar och slå bort en bit. Därefter kunde jag skruva ut samtliga. Det är dock oerhört trångt där bak, skruvarna sitter innanför en slags konstruktion närmast att beskriva som en skål. Med fjäder, stötdämpare och balkar i vägen.
Bromsskölden vart i obefintlig skick så här långt och togs bort helt, lagret satt ganska rejält mot godset och fick ta emot en del hammarslag innan det släppte.
Efter mycket rengöring och slipning utav ytan för att få den så plan som möjligt monterades det nya lagret, mitt kom utan skruvar och jag tvingades ta till andra jag hade liggandes. En ny bromssköld monterade också dit, (750:- från volvo(!) men de kunde få en levererad samma dag jag ringde så det vart det värt)
Sidan jag bytte vart vänster bak, denna sida ligger närmast mötande och jag antar att det också slits mest där för höger såg mycket fräschare ut. Så en god idé vore att även byta ut bromsskölden, det finns långt mycket billigare än den jag köpte till förmodligen samma kvalité.
- By jontemalmö