[glock40sw]

Hej igen!

Nu måste jag lägga svansen mellan benen och skämmas lite. Som jag skrev tidigare så prövade jag med ett relä (reläet drog aldrig) som belastning och tänkte inte på att ha helljust tänt. Prövade med att tända helljuset och då tändes den lilla kontrollampan på panelomkopplaren som följde hel/halvljus omkopplaren. :lol: Kopplade in en testlampa på 15 Watt istället för reläet, men lampan tändes inte :( fast kontrollampan lyste i knappen. Bilen gick på tomgång ca 10 minuter (som wissel tipsade om) utan någon förändring att tända lampan. Lampan är på 15 W, är hel och lyser på 12 volt. Knappen har varit monterad ett par månader på den plats den sitter nu.
Hjälp Grabbar!
Vad har jag ytterligare missat för att få testlampan på 15 W att lysa vid kontaktstycke 54/8 vid luftburken.
Det saknas den styrda minusspänningen på kontaktstycket.

Lennart

Du ska inte mäta kontakt 54/8 med varken en testlampa eller en multimeter utan du ska koppla ett relä spole över kontakten,
då ska du se att relä drar när knappen är intrycket och helljuset är på.

Det var mycket diskussion av saken i alla fall på SVXC -forum för några år sedan.

[lennart lundberg]

Hej igen!

Problemet är löst. :lol:
Som jag skrev tidigare så var ett relä (spolen) inkopplat som belastning på kontaktstycke 54/8 som är vid luftburken utan att ”dra”. Prövade med en lampa som ej tändes.
Handhavande fel av mig, tänkte aldrig på att ha helljuset påslaget. Efter denna miss så fungerade kontrollampan på extraljusomkopplaren som jag skrev tidigare. Men styrspänningen Minus – saknades fortfarande.
Lösningen var att kopplat bort batteriet tillfälligt. Miss av mig. :roll:
Kontentan av mitt problem och två missar var.
Ej påslaget helljus samt ej gjort bilen spänningslös innan test.
Jag använde ett analogt mätinstrument (Simpson 260) ”DC Volt” för att mäta med som har ett inre motstånd som belastning. Ibland är gamla hederliga analoga instrument bra.
Tack alla för hjälpen. :idea:

Lennart (D)