[svergie2]

Spoiler »

Jag har en C30 1,6 drive. Nu är det så att jag inte är så haj på bilar men jag börjar bli, tyvärr...
Det hela började med att min bil tappade kraft nån sekund då jag gasade upp försiktigt vid 1500- 2000 varv.
Bilen bråkade inte alltid så jag kunde leva med det tills jag lämna bilen på service! Jag köpte ett partikelfilter på Tradera för runt 4000kr och lämnade bilen till en privat mekaniker som är partner med Mekonomen. Vid bytet så upptäckte han att slangen till additiv vätskan var helt av så den byttes oxå. Efter en att ha fixat allt med mjukvaran så lämnade jag verkstaden. Problemet var kvar..

Inga felkoder visade vad det var som krånglade. Efter tipps så bytte jag EGR-ventil, samma fel som tidigare. Var in till Volvo för att uppgradera mjukvaran för bilen. Hade den senaste mjukvaran så det blev istället en utskrift av felkoder, där fanns inget som visade vad jag skulle göra för att komma vidare. Letade runt på lite forum och hittade förslag på att byta luftmassemätaren, det var ju det bara det som var kvar att byta.
Bytte den och upplever att den går bättre... Äntligen tänkte jag.

Nån dag efter bytet av luftmassemätaren så tändes motorlampan. Detta var för några dagar sedan. Bilen har stått still hela helgen så jag startade den idag på morgonen och jag hör att det pyser av motorn då jag åker, stannar och ser att en slang/rör har gått sönder (Laddluftrör artikelnummer VO 30778732) åker till Volvo som beställer hem en som jag plockar upp efter jobbet idag. Upplever att det luktar avgaser i bilen så jag åker med fönstrens öppen. Jag var övertygad om att det här var problemet när jag börjar meka med bilen ikväll! Gick otroligt smidigt att byta den! Startar bilen och motorlampan är fortfarande tänd. Tänker att jag kanske får köra en sväng och gasa på lite så kanske det släpper. Svårt att gasa på då bilen är i ett läge då den inte mår så bra så den går som en epa traktor. Stannar bilen efter ett tag och kopplar in en OBD läsare jag fick låna av en kollega på jobbet. Felkoderna låg kvar och för att släcka dom så måste jag köpa en app för 160kr. Motorlampan slocknade men bilen går fortfarande som en epa, och det luktar fortfarande avgaser. Åker hem och kopplar in OBD läsaren och hittar felkoderna P242F, P0490, P0488, P2141. Jag bytte partikelfilter i oktober. Sen kanske jag oxå ska nämna att det står allt som oftast " antisladd service erfodras" i displayen. Efter ett snack med Volvo så tror dom att detta går hand i hand med motorfelet.

Jag får vara glad över att den värsta kylan har lagt sig då jag pendlar mellan Gävle Sandviken när jag måste köra med fönstren nere.

Tipps mottages tack!

Volvo C30
1,6 drive
16500 mil
Röd

Läste här på forumet om en annan som hade problem med antisladd, då var det ett dåligt batteri som gjorde att det inte fanns tillräckligt med spänning för att utföra självtesterna och då sattes en felkod. Prova ladda batteriet eller köpa ett nytt. Hur gammalt är det?

[Nixonkung]

Hej svergie 2.
Jag har inte lagt så mycket krut på det men tack för tippset.
Laddat batteriet har jag gjort en hel del i vinter då dieselvärmaren har gått. Troligen är batteriet från samma år som bilen (09) så det kan vara dax att köpa ett nytt.

Väntar nu på samtal från Volvo, ska lämna in bilen så fort som möjligt för felsökning. Jag återkommer med vidare information.

[figg]

Byter själv, blir för dyrt annars :)
Ja, räknaren för filtret måste nollas för att bilen skall veta att det är bytt. Görs lämpligast med VIDA /DICE.
Ha koll på additivet/eolys också bara så att det inte är slut.

Jag tänkte byta partikelfilter på min bil, Vad händer om man inte nollstället bytet? Känner inte bilen av det själv efter några mil?

[svergie2]

Hej svergie 2.
Jag har inte lagt så mycket krut på det men tack för tippset.
Laddat batteriet har jag gjort en hel del i vinter då dieselvärmaren har gått. Troligen är batteriet från samma år som bilen (09) så det kan vara dax att köpa ett nytt.

Väntar nu på samtal från Volvo, ska lämna in bilen på felsökning så fort som möjligt för felsökning. Jag återkommer med vidare information.

Ja, det är nog dags. Det sägs att ett originalbatteri håller i 3-4 år

[timebandit]

Byter själv, blir för dyrt annars :)
Ja, räknaren för filtret måste nollas för att bilen skall veta att det är bytt. Görs lämpligast med VIDA /DICE.
Ha koll på additivet/eolys också bara så att det inte är slut.

Jag tänkte byta partikelfilter på min bil, Vad händer om man inte nollstället bytet? Känner inte bilen av det själv efter några mil?

Nej, bilen känner inte av det och går på "gamla" cykler så att säga. Bilen måste bli tillsagd att det är bytt tyvärr.

[figg]

Nej, bilen känner inte av det och går på "gamla" cykler så att säga. Bilen måste bli tillsagd att det är bytt tyvärr.

Ok, kan man göra det privat enkelt? tex med ELM 327 ?
Bad om offert från bilia när dom ska fylla på additiv till mig, att nollställa partikelfilter som är bytt själv var tydligen inte möjligt hah..

[dieselputte]

Nej, bilen känner inte av det och går på "gamla" cykler så att säga. Bilen måste bli tillsagd att det är bytt tyvärr.

Loggar motorns styrsystem verkligen intervallen för regenerering? Jag har normalt 75-80 mil mellan, förra gången var det bara 60 mil och nu senast 72 mil så det verkar ju styras helt och hållet av tryckinformationen?

När senaste regenerering startade var det -18 grader ute och hann precis börja några km innan jag kom hem till villan. Nästa tur var det -15 ute och jag körde 2 mil så regenereringen hann precis starta innan jag kom fram. Bilen stod i c 2 timmar, när jag därefter startade fick jag "motorsystem service" larm och motorn hamnade i "Limp home". Tänkte direkt att nu har tryckgivaren gett upp. Körde hem och in i en grannes varmgarage (Mitt varmgarage är en soptipp :mrgreen: så där kommer bilen aldrig in) Stod iaf över natten, provade starta i morse och nu är den inte i "Limp home" längre.

Skulle gissa på kondens som frusit i rören/slangarna ? Någon som har en annan idé?

Kanske lika bra att ta loss givaren och blåsa försiktigt i slangarna ?

[Tobbera]

Anstisladd stänger av sig lite godtyckligt beroende vad för problem det är med motorn. EGR-problem tex kan mycket väl tänkda den lampan. Har läst någonstans på nätet att det beror på att bilen inte tycker att den kan moderera effekten i motorn (anti spinn) på ett betryggande sätt när vissa funktioner (typ EGR) inte fungerar.

[Tobbera]

Jag har en C30 1,6 drive. Nu är det så att jag inte är så haj på bilar men jag börjar bli, tyvärr...
Det hela började med att min bil tappade kraft nån sekund då jag gasade upp försiktigt vid 1500- 2000 varv.
Tipps mottages tack!

Volvo C30
1,6 drive
16500 mil
Röd

Detta fenomen hade jag för ett par månder sedan. Slutgiltiga lösninge var att byta bränslefilter. Är symtomen värre när det är kallt? I så fall talar det ytterligare för bränslefilter. Kostar ca 550:- på Biltema. (Ja, det är ett synnerligen dyrt bränslefilter).

[timebandit]

Nej, bilen känner inte av det och går på "gamla" cykler så att säga. Bilen måste bli tillsagd att det är bytt tyvärr.

Loggar motorns styrsystem verkligen intervallen för regenerering? Jag har normalt 75-80 mil mellan, förra gången var det bara 60 mil och nu senast 72 mil så det verkar ju styras helt och hållet av tryckinformationen?

När senaste regenerering startade var det -18 grader ute och hann precis börja några km innan jag kom hem till villan. Nästa tur var det -15 ute och jag körde 2 mil så regenereringen hann precis starta innan jag kom fram. Bilen stod i c 2 timmar, när jag därefter startade fick jag "motorsystem service" larm och motorn hamnade i "Limp home". Tänkte direkt att nu har tryckgivaren gett upp. Körde hem och in i en grannes varmgarage (Mitt varmgarage är en soptipp :mrgreen: så där kommer bilen aldrig in) Stod iaf över natten, provade starta i morse och nu är den inte i "Limp home" längre.

Skulle gissa på kondens som frusit i rören/slangarna ? Någon som har en annan idé?

Kanske lika bra att ta loss givaren och blåsa försiktigt i slangarna ?

Ja det gör den :)
Styrs av flera olika alternativ beroende på vad som uppfylls först.
Min är som en klocka, följer milen nästan exakt oavsett långa å korta resor. Framförallt nu på vintern. Diffar kanske 2-3 mil bara.

Ja, när regenerering får starta om hela tiden så tror jag ändå att det lilla den gör innan man stänger av ändå rensar lite. Det kanske räcker för att släcka lampan en kort stund?
Kondens är ju välkänt på dessa bilarna så det skulle jag gissa på :)

Blås du på du! Det hamnar bara i filtret som sedan ångas bort :)

En intressant fråga är också huruvida dessa slangar kan bli slitna/igensotade och om det kan påverka? Mina har vart på i 27K mil nu :D
Kanske dags att byta?