- sön 17 aug 2014, 21:55
#890130
Jag har varit snäll mot mina volvobilar idag, klappat på huvarna och så. De kan ju knappast hjälpa att de har dåliga gener.
Volvoplast spricker och faller i bitar och idag har jag ordnat med en ny plastbit runt hålet i B-stolpen där bältet kommer ut. I morgon ska jag ringa Volvia och fråga hur de ser på Volvos dåliga kvalitet och hur jag ska göra nu när jag måste ställa av bilen igen pga SRS-lampan. Ingen verkstad, med eller utan volvoskylt, vet vad felet beror på. Förarstolen har felaktigt dragna och klämda kablar, säger de, och lägger till att så var det från fabriken och att många har det felet, om det nu är det alltså, och att jag ju kan prova att byta till en ny stol för x antal pengar och se om det går till sig. Så affärsidén är att vi kunder muntert ska betala för usel kvalitet och usel kontroll. Hade det inte varit enklare med ett hyresförhållande? Då hade ju produktägaren fått tillhanda hålla produktens funktion. Idag tillhandahåller Volvo produkten och kunden tillhandahåller funktionen genom alla dessa verkstadsräkningar för absolut nada. Volvo framstår som löjigt.
Hur kan alla volvoägare bara acceptera att betala och betala för sådant som Volvo rimligen borde åtgärda eftersom det ligger lååååångt utanför alla normala fel som kan uppstå på bilar som används och åldras. Jag har i smyg pratat med en kompis, som just betalat femsiffrigt för att få liv i SRS-blittan-datorn i sin XC70 01 som bara gått ca 30k mil. Vad verkstaden gjort vet han inte. Vi började tala om en grupptalan mot Volvo. Frågan är dock vem Volvo är, sa vi.
Så jag har smekt över mitt kombiinstrument också, det från det soliga Thailand. Det är rena tivolit här också. Jag har lött om det ännu en gång i helgen som min nya hobby och det är helt perfekt. Allt fungerar. Kretsar går inte sönder, det är bara dålig kontakt. Sååå jäkla mycket rocket science är det inte med ett kretskort och tre gamla chips. Men lik förbaskat går det inte att släcka SRS-varningen oavsett vilken programvara verkstäderna använder. Allt handlar om volvos evärderliga programvara och usla kvalitet även på detta. Så står det ibland på amerikanska forumsidor innan den informationen försvinner via tryck på moderatorn. På baksidan av instrumentet sitter en "värmesköld" och när den expanderar i värmen drar den sönder kretskortet så det måste lödas om. Jag var på en volvofirma för ett tag sen och då stod det en snubbe före mig i kön. Han hade sitt instrument i handen och ville ha ett nytt. Mjaäää, sa killen bakom disken och visste preciiiis hur dyrt det var och att bilens gudomliga dator måste programmeras om så att han som bilägare är skyddad om någon försöker sno instrumentet. Snubben gick.
Kanske jag tar lös mitt instrument i natt igen och klappar lite på det. Kanske nynnar jag något inspirerande. Kanske ska jag ha det under kudden. Kanske känner bilen att jag är snäll och börjar fungera ett tag.
Den andra Volvon, V70:n, har jag varit extra snäll mot idag eftersom jag har hållit mig en bit ifrån den, även om den fick en liten smekning i förbifarten. Kanske den saknar mig. Den franska SMI-styrningen är rostig invändigt och därför är nu allt så glappt i styrningen så bilen är avställd. Hade jag gått i närheten av den idag hade den nog känt att jag inte vill se den längre trots att den är jättefin i övrigt eftersom jag bytt i princip allt: bromsar, dämpare, automatväxellådan, lysen, delar av instrumentpanelen, kablage you name it.
Så vad jag har gjort idag för mina volvobilar är att snällt och vänligt och utan att visa det fundera över hur jag ska skicka dem till återvinningen. Eftersom de saknar funtion kan de knappast kallas bilar så de hamnar nog i fraktionen blandat metallskrot.
Om jag förmedlar viss irritation med mitt inlägg så är det nog rätt uppfattat av läsaren.
- By Skärgårdsnisse
- By Robbi
- By HCP