[tuxedo]

lmm från en 740-88 passar inte på din bil.
Om du ska byta eller prova en annan lmm måste det vara samma nr. som den som sitter i nu (förutsatt att förre äg. inte har bytt till fel modell förstås.)

Om du misstänker det ska du vända dej till Volvo reservdelar och fråga vilket nr. det ska vara på din bil.
Det får dom fram via bilens reg.nr.

Sportluftfilter brukar ofta orsaka att lmm går sönder.
Det sitter uppvärmda platinatrådar i lmm där luften passeraroch dom mäter indirekt luftstömmen genom lmm då dom ändrar temp. och därmed resistansen beroende av luftströmmsmängden.
Varje gång man stänger av motorn värms platinatrådarna upp till glödande temp ett par sek. för att renbrännas.
Men nu till det jag ville komma till:
Dessa platinatrådar är tunna som hårstrån och skulle en liten förorening som släpps igenom ett icke tillräckligt renande luftfilter träffa en av platinatrådarna går detta lätt av och därmed är denna lmm kaputt.

Ett enkelt sätt att kolla lmm är som sign. "rådlös" beskriver-dra ur kontakten till lmm, om motorn då startar eller går bättre/jämnare än då kontakten sitter i indikerar detta att lmm är defekt.

Hör gärna av dej när du provat alla tips du fått i tråden särskilt spridarrelät och kamremmen.
Du bör även kolla spridarreläts jordning som sitter med flatstift på höger innerskärm bakom strålkastarhuset.
Dålig jordkontakt där är ett ganska vanligt fel då denna kontaktpunkt är av dålig konstruktion.

//tuxedo

[kampuggla]

ok tack för info! Snön har hindrat mitt meckande senaste månaderna men fick idag ett ryck och skottade fram bilen för att för första gången se motorrummet i dagsljus. Hittade sladden/luftslangen? som ska in högst upp på vänster sida i insuget om man står mot bilens motorhuv. Vad är detta för nåt och är den viktig alternativt en möjlig anledning till varför bilen inte går igång? Bilens batteri har nu gått sönder så har inte haft möjlighet att provstarta med slangen ansluten till insuget.

Jag har även förstått nu att dessa vakuumslangar som varit oanslutna i ena änden ska gå till orginalluftfiltret? och eftersom att jag har sportluftfilter på så finns ingen anslutning för dessa? Kan detta vara ett svar på den frågan eller är jah ute och cyklar?

Tacksam för svar! :D

[sicnarf]

Hej Kampuggla och välkommen tillbaka!
Trodde du hade fått igång din 5000 kronors nya bil. Men så var det tydligen inte, utan du ville inte pilla med den under vintern. Det blev en dyr bil då du kunde köra med den 2 dagar bara. Jag skulle rekomendera att du tog bort sportfiltret och kopplade in originalfiltret istället och de tomgångs slangarna som du hittat lösa där. Du skulle tagit in ditt batteri om du visste att du skulle låta bilen stå 3 månader. Men det kanske inte är för sent för att rädda det. Ta in det i lägenheten och ladda upp den när det blir rumstemperatur.Köp en billig begagnad som är underhållsfri annars på skroten.

[kampuggla]

Har inte haft tillgång till garage och inte haft tid förrens efter 16.00 när mörkret lagt sig tillsammans med kylan, min brist på kunskap kombinerat med vintern gjorde mig grovt omotiverad och har haft en lånad bil vilket fått mig att "blunda" för Volvon.
Nu sitter jag utan bil och vill börja mecka igen! :D

Anslöt nu slangen till insuget och försökte starta med startkablar utan resultat, men som vanlig så hostade bilen till vid första försöket och sedan då snurrar bara startmotorn.

Som jag har förstått det från ett tidigare svar i en tråd så ska varvräknaren röra på sig samtidig som man startar? Detta sker bara ibland. Filmade dagens försök och fick ihop en 1-minuts video dom jag ska länka alldeless straxt. Ta gärna en minut och se den, notera att varv räknaren börjar hoppa på 3000 varv sista sekunderna i videon.

Jag har fått tillgång till ett garage nästa vecka och ska låts bilen Tina samt gå efter ditt tips och skaffa mig ett originalfilter!
Tack återigen Sicnarf!!

[kampuggla]

Video, i slutet börjar varvräknaren röra på sig ordentligt.
Återkommer med fler bilder snarast på motorrum, denna bil är ett skämt med dess avklippta kablar och mysteriet, kommer komiskt nog antagligen glädja en del!

http://goo.gl/5NKOh

[sicnarf]

Har du kollat om du får felkoder? Kolla kamremmen också så det är ok.
http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php ... &sk=t&sd=a

[kampuggla]

Testade att söka felkoder ur båda dosorna i januari, den kännetecknade inget fel alls, kanske fel på felsökningsdosorna också?
Kamremen är väl det som flest rekommenderat men som jag inte riktigt kollat noga på, men vad jag har sett hittils (i mörker med ficklampa) så är indikatorerna på kamremshjulen lackade med blått vilket är idiotiskt så går ej att se hur pass rätt remmen står, men ska ta mig i kragen och kolla med förstoringsglas ifall något syns bakom lacken!
Tack för svar sicnarf

[Råstedt]

Enligt vad jag kan se i videon så lyser inga andra märklampor i din panel förutom bältesvarnaren, har själv en 740 -90 B200F som vintertid inte tänder varningslamporna i panelen direkt som man vrider på nyckeln, man får snällt sitta och vänta allt från 5sek till nån minut innan ett relä klickar till och lamporna tänds och först då får man igång den, om man provstartar utan att vänta på att lamporna har tänts så beter den sig lika som din men vilket relä det har att jöra med vet jag inte, var bara en tanke ifall det skulle råka vara lika på din.

[kampuggla]

Hej igen!
Vill bara avsluta denna tråd med att säga att bilen är nu bortskänkt!
Personen som hämtade den är en här från forumet. Eftersom att han hjälpt mig lite tidigare var det en ganska rolig slump och han visste ungefär vad det handlade om när han öppnade huven, på plats fick han igång bilen och det var alltså kamremmen som hade hoppat några kuggar.
Tack så mycket för hjälpen alla! :D