[danne6905]

Jo vart så att batteriet ville ej till slut o kändes som att det hugger till i starten dvs startmotorn..men får riva ner den o kolla på den då med men vad menas med dom felkoderna jag fick sockel A1 1.1.4 sen på A7 1.1.3 har det med det o göra

[*pettson*]

A1 är inte intressant men säger såhär:
Felkodsinformation 1–1–4
Med programväljaren väljer föraren mellan tre olika körprogram Winter (W), Ekonomi (E) och Sport (S). Till programväljaren går två signalledningar (MS1 och MS2) samt en jordledning. Val av körprogram görs genom att koppla antingen den ena, den andra eller båda signalledningarna till jord (signalen blir låg). Signalledningarna är jordade samtidigt endast så länge W–knappen är intryckt.
Om styrenheten registrerar att signalen är hög (hög spänning) i bägge signalledningarna samtidigt under minst 30 sekunder, sätts felkod 1–1–4.
Obs! Felkoden kan således sättas om knappen för E och S står i ett "mittenläge" längre tid än 30 sekunder.
Ersättningsvärde
Växellådan kommer endast att arbeta med körprogram Ekonomi (E).
Felorsak
-Avbrott på signalledningar eller jordledning
-E– och S–knappen har stått i "mittenläge" i mer än 30 sekunder
-Defekt programväljare
-Kontaktresistans i anslutningar.
Felsymptom
-Växellådan arbetar med körprogram E.

A7 är ointressant just nu men säger såhär:
Felkodsinformation
Resistansen i bränslenivågivaren överstiger 335 ohm i mer än 10 sekunder.
Felorsak
-Avbrott i bränslenivågivaren.
-Avbrott på bränslenivågivarens jordledning.
-Signalledningen kortsluten till batterispänning.
-Avbrott på bränslenivågivarens signalledning.
-Fel på mätsignalen från kombinationsinstrumentet.
-Bränslenivågivare felaktig, för stor resistans.
-Stora kontaktresistanser.

Felsymptom
-Bränslemätaren visar ständigt tom tank.
-Bränslemätaren visar för lite.
-Intermittent fel då bränslenivåmätaren ständigt visar tom tank eller för lite.

[danne6905]

Bränslemätaren visade 35 liter i bilen...men kändes som att då man försöker starta så hugger det till o sen kör starten o sen hugger till...men ger mig på startmotorn imorgon så får man hoppas på det bästa men tack så hemskt mycket..men river ner den

[danne6905]

Är min pappas bil o fick veta då att den stått i 3 veckor så inte undra på om det var under 10Volt...men är det lättast o ta startmotorn från hjulhuset eller ska man hissa skiten...sitter ju så långt ner på dom

[*pettson*]

Enklast?
Tja enklast är att ta den som konstruktören tänkte att man skulle ta den?
Lossa kylfläkten med sina kontakter och 4 skruvar. Dra upp den och voila finns det rum för att få in två armar och ett ben.
Bara lossa och dra upp. Det bör stå i närmaste verkstadshandbok som du förhoppningsvis har?

[danne6905]

Japp handboken finns..ska hämta den hos svärfar

[danne6905]

*PROBLEMET LÖST* bytte vevaxelgivaren o på med nytt batteri men mycket av problemet att den dog då den vart varm var termostaten..kände på motorn men från termostathuset o ut på slangarna va den kall..så jag plocka bort slangen från termostaten o kolla o sen öppnade locket o sen körde jag med händerna på slangarna o mjuka upp dom sen starta...efter det så fick jag cirkulationen runt o då gick bilen igen som vanligt..skönt