[Jimmysd]

Helt orginal går den bra, laddar 0,3!

[White]

Okay!
Ja, då verkar ju även din laddtrycksmätare visa rätt då dom ska ladda 0,28-0,35bar original.

Som nästa steg hade jag provat att ställa wastegateklockan så den laddar max 0,6bar och testat det tillsammans med originalchipet, det BÖR gå bra om maskinen är frisk för övrigt.
Minsta tendens till spikningar så avbryt genast!

[Jimmysd]

Mjo, ska försöka testa detta i helgen;) en fulltryckare laddar väll ca 0,55-0,6?

Wastgatestången ska skruvas utåt så stången blir längre eller? Så man får lägre ladd,

[White]

B230FK laddar 0,27-0,34 bar, inställningsvärde 0,31bar.
B230FT laddar 0,48-0,54bar, inställningsvärde 0,51bar.

Alltså är normalladdet för en "fulltryckare" 0,51 bar och en "lågtryckare" 0,31bar!

[Jimmysd]

Gjorde en snabb koll på vatten o olja idag när bilen var på. Såg då att slangen till min laddtrycksmätatare hade dratt ihop sig. Ja kopplade ihop den med ett T-kors till Bränsletrycksregulatorn. Kan detta ha bidragande orsak? Eller isåfall vart är de bäst o koppla på slangen?

[White]

Du har väl Ecconometer på din -98?
Jag kopplade på med ett T-kors under instrumentbrädan på slangen till den på min -98 CLASSIC.

På frugans -96Ltt UTAN ecconometer kopplade jag på slangen till laddtrycksmätaren på ett oanvänt uttag på insugsröret.

[Jimmysd]

Jo jag har väll ecomätaren i den men vill helst inte ta vakuum därifrån,

Ska köpa startgas i mön, så man kan se om man har nått fel på vakuumet.

[White]

Annars är ju slangen till econometern just till detta, och med T-kors funkar ju båda mätarna som tänkt.
Jag personligen tycker INTE att slangen till BTR är ett bra ställe att stjäla vaccum ifrån.

[Jimmysd]

Jo iförsig,

[Jimmysd]

Tänkte ja skulle byta tändstift på bilen, men va ska man köpa för stift? I o med att man har tänkt köra chipat så kanske de finns bättre stift?