[maccan92]

tjaa!!

min turbo ryker blått ibland efter belastning, men ryker även vitt ibland och avgaserna luktar
lite konstigt..
inga bubblor eller lukt av avgaser i expantionskärlet och inget vitt klägg vid oljelocket,

kan det vara så att turbon är dålig (med tanke blå rök) och att den drar lite vatten genom turbon
oxå?

[maccan92]

lite ny info!

idag va det -10 ute och bilen gick som den ska som alltid..
när jag skulle parkera dock och tempmätaren var i arbetstemp och backade in i parkeringsfickan rök det
sjukt mycket! jag såg att det var lite svag blå färg.

bilen har det varit lite strul med att det ryker lite men oftast blått men även vitt ibland..
tror ni det är turbon? svara snabbt:-)

[anTLo]

inte helt omöjligt att det är turbon. bilen är inte ny och är det dessutom originalturbon som sitter i kan det vara dags för byte. Jag är dock inte säker.

[maccan92]

Okeej..
När mormors saab 9-3 fick turbo ras rök det som mest när hon backade..
Har även märkt att bilen drar olja..

[anTLo]

Okej, men är inte saab bilarna byggda bak o fram? :o . Så om din ryker när du kör fram så... :D

[Marlboroman]

Det finns några olika varianter på vad det kan vara. Men man kan ju börja med att känna om axeln i turbon är glapp. Är den det så är ju turbon sliten och kan orsaka blårök. Annars så kan det ju vara ventiltätningar som är slut. Eller så är det det som så att motorn gåtrt så pass långt att cylinderloppen är så slitna att kolvringarna inte kan täta som dem ska längre.

Att den drar olja säger inte så mycket egentligen om man inte mäter hur mycket på hur lång sträcka. Alal motorer drar olja, och femmornar, specioellt dem tidiga kan sörpla rätt bra med olja även när dem är i bra skick.

[maccan92]

NY INFO OM BILEN!

idag och igår var det en liten pöl (5x5cm) med olja som har läckt ut ifrån intercoolern, var ett jätte jätte litet hål i
underkanten och antar att det är ett dräneringshål?
var iaf jätte kladdigt i ic'n i botten. Tryckrör var lite kletiga.

Tryckröret som man sätter i kompressorhuset (den som går över ventilkåpan och ner till turbon), när jag tog
bort den så är det ju en "anslutning" så det inte läcker, där var det massa olja som låg och geggigt..

Tog bort insugsröret (mellan luftfilter och inloppet på turbon) där var det lite gul/vit gägga och massa svart olja så jag
blev helt kladdig när jag tog i röret.

Tog en liten hovtång och drog lite försiktigt i axeln på turbon, och det kändes att den glappar in och ut, inte mycket men tillräkligt
för att man märkte det. upp och ner glappade det mer men det är ju inte lika viktigt.

bilen har dragit lite lite vatten tror jag nu och misstänker att det kommer ifrån turbon.

Turbon har inte heller hållt stabilt laddtryck, aldrig laddad 1,2 som den ska med den setup jag har (kan va fel på mätare eller wastegate)
men den håller inte laddet stabilt eller något så jag misstänkte att turbon var dålig..

låter som ett turboras i mina öron men vad tror ni?

[Marlboroman]

Ja, det är ett dräneringshål i intercoolern. Men oljan i rören och ic behöver inte betyda så mycket. Det är alltid oljedimma i tryckrören. Dels för att en turbo aldrig är 100% tät och dels för att det kommer oljedimma från vevhusventilationen.

Axiellt glapp i turbon är ju inte bra. Att laddtrycket varierar kan bero på en lång rad saker beroende på skick på saker och vad som är gjort åt motorn.

[maccan92]

Hur mycket axiellt glapp får det vara då? Ska det vara helt stumt?
Kan det va så att oljan och vattnet från turbon åker ut i avgasröret och så för minsta
lilla glapp?

[Marlboroman]

Desto mindrer glapp desto bätre, helst inget alls. Men ett visst litet glapp behöver inte vaar någon fara. Och ska det läka via axeln ut i avgassystemet så är det först och främst olja som tar den vägen. Vatten kan läka den vägen också, emn då hade det synts att den blandat olja och vatten. Sen bör du ju kolla om den verkligen drar vatten. Man lär ju kolla nivån antingen när motorn är kall eller helt gonomvarm. Och sen köra ett tag och kolla igen. Att det ryker vitt kan ju trots allt bero på vädret efetrsom det bildas vatten som restprodukt i katalysatorn som förångas när det blir tillräckligt varmt ia vagssystemet.