[zamme]

den femte växeln är ingen växel, men det du känner e att moment omvandlaren "låser" o varvtalet sjunker lite.
knappen på växelspaken gör att högsta växeln inte går i, detta läge bör användas vid dragning av släp (iaf tungt)

jag tror att du har en AW70L med tanke på att du har B230f o bilen e nyare än -89

[breakdown89]

Ja Det kan stämma. Lite nyfiken bara, hur fick du fram vilka lådor jag kunde ha?

[zamme]

i VOLVO 745-886 GL så står 88 för motor här B230F, o 6 står för växellåda AW 70L, AW 71L, AW 30-40, AW 30-43. men AW 30-40, AW 30-43 va bara till 960 skrev I.H.P.

AW 70 finns till 240, 740, 940, från 1984 till 1997. efter -89 kom det att momentomvandlaren låses då bytte lådan namn till AW 70L.

AW 71 o AW 71L är en förstärkt variant av AW 70, o denna låda användes av 260, 760, 940 och i vissa 240, 740 med starkare motorer.

AW 72 är en modifierad AW 71 med annan utväxling, o satt på B234F motorena.

o med tanke på att du har den "klene" motorn o årsmodell -92 så tror jag att du har AW 70L
detta har jag fått fram via dom 2 länkarna jag la ut, men sen vet man ju inte ifall allt stämmer på wikipedia o forum.

[breakdown89]

jaha okej, ja å har man lärt sig något nytt :)

[White]

Om du bockar dig ner under bilen vid förardörren så sitter det en liten skylt på automatlådan som talar om vilken modell det är. Troligen en AW 70L då du har F motorn, men det kan kanske vara AW 71L, är inte 100% säker.

Det du känner som en extra växel är när Lockup går i, det borde vara vid 80-100km/h någonting beroende på vilken motor och låda du har.

Knappen på spaken, som när du trycker på den indikeras med en pil i instrumenthuset, är en spärr som gör att lådan spärras i tredje växeln. Bra när man tex kör med tungt släp eller i kraftigt motlut.

[breakdown89]

Jaha okey. Ja jag får slänga ansiktet under där och titta.
Den här lock-upen är det någon slags mekanisk låsning av lådan så den slutar slira eller?

Vad är då tanken med den här spärren för 3e växeln? Att lådan inte ska slira i och ur 4växeln hela tiden?

[White]

Ja, lockup gör så att lådan "låser" turbinen så den inte slirar.

Spärren gör ju så att lådan inte växlar upp till högsta växeln, vilket ju kan vara en fördel med tung släp eller i kraftigt motlut i moderat hastighet.