[marwes]

Efter lite sökning på forumet återstår några frågetecken i mitt fall.

Hittade en annons på en billig begagnad styrväxel för 400 spänn. Hur kan jag kolla den så jag inte köper grisen i säcken? m.a.o, kan man jucka på en löstagen styrväxel och upptäcka nåt fel utöver det som syns på utsidan? Nåt annat som jag bör kolla innan jag köper?

Lite bakgrundshistoria, med fler frågor efter:
Jag har bytt högtrycksslangen som går från styrservon till styrväxeln, för banjokopplingarna var kass innan och hjälpte inte med nya kopparringar. Slangen verkar bara finnas orginal så det blev en dyr historia (1300:-, förra hösten).
Det läcker i alla fall inte längre, MEN jag tycker styrningen blev väldigt annorlunda än innan. Man känner i ratten hur otroligt känsliga framhjulen är för ojämnheter i vägen (jag åker varje dag på grusväg och då märker man hur den vill dra åt ena hållet, bara för att dra åt andra hållet sekunden efter, om vägen lutar åt andra hållet).

Anledningen till att jag gissar på att det är styrväxeln som börjar ge upp är att när jag svänger fullt på parkering så hackar det vid framhjulen som om det hoppar över några hack. Stämmer det att det har med styrväxeln? Eller finns det annan orsak till detta hackande?
Jag har även lite glapp i ratten på nån cm som jag märker när jag står stilla, samt om jag rycker lite i däcken (kvart i tre-grepp) och då tycker jag att det endast är styrväxeln som rör sig och inga andra stag. Detta gäller bägge sidor.

Jag tror i alla fall att den annorlunda rattkänslan på vägarna började när jag bytte slangen. Men andra förändringar jag gjort ungefär samma tid som kan ha bidragit, är att jag skaffade nya (begagnade) framdäck av billigaste sort. Och innan hade jag 195/65R15 (fortfarande bak) men dessa 'nya' däck är 195/55R15 (tror jag. jag kan minnas fel just nu).
Kan dessa däck ge sådan otroligt annorlunda känsla?
Har även köpt några billiga plastkapslar. Kan de även påverka nåt?
Ja ja, dessa bägge frågor får nog sitt svar snart när jag byter till vinterdäck...

Förresten, ännu en styrväxelfråga:
Nu har jag ännu inte hunnit med att extrakolla med näsan under bilen. Jag hade tolkat infotråden om vilken styrväxel jag har, att 940 alltid har Koyo, eller har jag fel?
Dessutom, killen med den billiga styrväxeln hade två olika och han sa att bägge passade till min 945:a. Kan det stämma? Jag har iofs inga planer på att sätta dit nåt annat än samma sort som sitter nu, men jag tänker ifall jag har fel om vilken styrväxel jag har så kanske det går ändå?

Väldigt tacksam för hjälp, för jag börjar undra om bilen inte blir underkänd med detta glapp i styrväxeln. och bara en månad kvar till besiktning.

/Martin

[marwes]

Kanske den långa texten skrämmer bort folk från att orka läsa igenom frågorna, så jag tar en fråga i taget..

Viktigast just nu:
Ger besiktningen underkänt för litet glapp i ratt/styrning?
Jag har haft lite av "klonkandet" i några år, när man svänger max. Men det har blivit mycket kraftigare nu. Så vitt jag förstår så har det att göra med styrväxeln?

/M

[goransson89]

Bilprovningen bryr sig inte om det är lite / halmycket glapp..
Däckdimensionerna kan ha med saken att göra.. Luftade du ordentligt när du bytte slangen? Fyllde du på med rätt olja? Annars känns det som att en hjulinställning är på sin plats sen borde problemet vara löst :)

[marwes]

Skönt att höra att den kan klara besiktningen!

Jag har nu satt på vinterdäcken och det är absolut annorlunda känsla mer lik som det var tidigare. Inte lika kastig hit och dit av varje ojämnhet och snedhet på grusvägen. Kanske fortfarande lite men det kan jag leva med om besiktningspersonen nu kan det

Jag tror i alla fall att jag har luftat servon tillräckligt. Gör jag rätt när jag håller ratten på max ett tag så det får tjuta en bra stund innan jag vrider om till andra max? Det hackar i alla fall inte i ratten när man kör och svänger lite på vägarna, som i början efter servoslangsbytet. (Klonkandet när man åker sakta och svänger nästan max är dock kvar. Men då känns det inte i ratten utan låter framme vid hjulen eller nåt.)

Olja har jag tillräckligt. Köpte den på Volvo till och med. Kan va dags för hjulinställning igen, men jag gjorde det för ett år sedan efter att jag bytte styrled. Hur ofta behöver man göra det? Har inte bytt några stag sen förra inställningen, bara bromsskivor, ok och den servoslangen.. ja, osså däck förstås.

Thanx
/Martin

[marwes]

Har 940 även andra styrväxlar än Koyo? Infotråden var lite diffus om 940 alltid har Koyo eller ÄVEN Koyo.
Efter att ha studerat min styrväxel underifrån liggandes på marken utan att höja upp bilen, tycker jag att det ser ut som en Cam Gear. Kan det stämma undrar jag alltså?

/Martin

[goransson89]

Hjulinställningen kan ju förändra rätt fort om du kör emot en trotoarkant eller liknande. Även bussningarna du har i framvagnen som är slut och klonkar ställer till det. Kolla var det är glapp, laga, gör hjulinställning. Sen borde problemet vara ur världen. :)

[marwes]

Jaså kan det va bussningarna i framvagnen som låter när jag svänger fullt utslag? Var exakt sitter de och hur byter man ut dem?

/Martin

[goransson89]

Först måste du titta vart det är slut... Kan vara bärarmsbussningar, fjäderbenslagringar osv.osv :) Hissa upp på pallbockar och in under med brytspätt :)

[marwes]

Som en första snabbkoll genom att jucka på hjulen, tyckte jag att det bara var styrväxlelstaget som var det som var löst. Alltså att det gick in och ut i damaskerna..
Ska kolla lite mer noggrant i helgen.
/M