[michaellang]

Hej!

Jag har precis köpt en 945:a 96 årsmodell. Vi var i behov av en större bil och den verkade perfekt! Är fortfarande helnöjd men bränsleförbrukningen hörde jag man kunde få ner genom att chippa bilen. Nu är min fråga...

Hur vet jag om jag har en Fullturbo (har jag nästan till 99% inte), LTT eller en utan? Är ingen specialist (vilket framgår) men har hört att man skall kunna få ner bränsleförbrukningen på bilen men att det hänger på om man har någon sorts form av turbo.

Vart kollar man upp det? Får _gärna_ vara något väldigt utförligt då bilar inte är min grej... än i allafall :)

[Ticken]

Lättaste sättet förutom att öppna huven och titta efter, är väl att gå in på http://www.transportstyrelsen.se och kolla vad du har för effekt i registret. Vet du effekten så vet du motorn.

Annars tycker jag du kan öppna huven och kika efter, är motorn orginal så står det tillochmed turbo på luftburken (en stor svart plastlåda) precis framför vänster strålkastare (ståendes framför bilen).

Sen det där med att fulltryckaren skulle gå snålare än lättryckaren. Nja, ja jo. Det stämmer väl lite sisådär. När taxinissarna köpte taxibilar här i stan (på den tiden då man köpte nya 940is).. Så var det bara fulltryckare som gällde.. Eftersom som dom då skulle gå snålare.
MEN - hör å häpna. Alla motorer är individer. En dåligt skött fulltryckare drar garanterat mer än en bra skött lättryckare.
Så, jag föreslår. Ta reda på skicket på din motor innan du gör något annat för att få ner förbrukningen.

Skillnaden mellan fulltryckaren och lättryckaren är faktiskt bara laddtrycket som turbon lämnar. Det är alltså SAMMA turbo och samma motor. Det sitter en lite stång under turbon, med en liten tryckklocka på som reglerar laddtrycket.
Orginal på lättryckaren har jag för mig är 0,35bar och på fulltryckaren 0,65bar. (135hk vs 165hk).

Så, visar det sig att du har lättryckaren så är det inte svårare än att du byter tryckklockan till en från en fulltryckaren, och vips så har du en piggare bil och 30 pållar mer.

Min 940, en 95a med snart 28000 mil på mätaren drar ALDRIG mer än 0.9l/m och drar INGEN olja alls. Som sagt, ta reda på skicket på motorn och kolla upp vad du hade för motor.

Btw, kolla framtill på din ventilkåpa, kolla om det sitter nått klistermärke med bokstäverna/siffrorna B230FK/FT.. Det kan helt klart hjälpa till att bena ut det här..

/Ticken

[michaellang]

Btw, kolla framtill på din ventilkåpa, kolla om det sitter nått klistermärke med bokstäverna/siffrorna B230FK/FT.. Det kan helt klart hjälpa till att bena ut det här..

/Ticken

Tackar och bockar för det mycket utförliga och lättbegripliga tipset! Jag kollade efter och jag har en B230FK. Har jag förstått saken rätt när jag får fram att det är en LTT? Den har 135hk enligt transportstyrelsen...

bilen som det är nu drar mellan 1,0 och 1,1 liter per mil. Och det beror till största delen på att jag tvingas sitta i bilkö i ungefär 20 minuter varje dag. Hade det inte varit för det så tror jag säkert jag hade kommit ner i 0,9. Men jag har kollat runt lite och hittar folk som påstår att dom med hjälp av olika chip har lyckats komma ner i så lite som 0,75. Oftast kom dom flesta ner till 0,8. Men säg att jag skulle komma ner till 0,85 så hade jag varit överlycklig. Hade varit underbart om det hade lyckats genomföra med hjälp av något chip. Om det bara fungerar vill säga :)

[JovEN]

Btw, kolla framtill på din ventilkåpa, kolla om det sitter nått klistermärke med bokstäverna/siffrorna B230FK/FT.. Det kan helt klart hjälpa till att bena ut det här..

/Ticken

Tackar och bockar för det mycket utförliga och lättbegripliga tipset! Jag kollade efter och jag har en B230FK. Har jag förstått saken rätt när jag får fram att det är en LTT? Den har 135hk enligt transportstyrelsen...

bilen som det är nu drar mellan 1,0 och 1,1 liter per mil. Och det beror till största delen på att jag tvingas sitta i bilkö i ungefär 20 minuter varje dag. Hade det inte varit för det så tror jag säkert jag hade kommit ner i 0,9. Men jag har kollat runt lite och hittar folk som påstår att dom med hjälp av olika chip har lyckats komma ner i så lite som 0,75. Oftast kom dom flesta ner till 0,8. Men säg att jag skulle komma ner till 0,85 så hade jag varit överlycklig. Hade varit underbart om det hade lyckats genomföra med hjälp av något chip. Om det bara fungerar vill säga :)

B230FK är LTT:n det. Med lätt högerfot och rätt chip så kanske man kan få ner dem så lågt. Däremot har jag ingen större erfarenhet av den fronten, har inte ens mätt upp hur mycket min 945:a drar ens... Har iakttagit att det även finns så kallade ekonomichip på marknaden

[Malmstroem]

För att komma ner i till 0,85 från de 1,0-1,1 som du har nu så behövs en minskning med 15-23%.

Det är fullständigt omöjligt att nå med en chipning som maximalt ger någon procents förbättring (förutsatt att utsläppen hålls OK). Om det låter för bra för att vara sant är det oftast inte sant.

Om du inte vill ha mer effekt så skulle jag sparat pengarna...

[Ticken]

Jag säger såhär, innan du börjar byta chip å grejja allt för mkt. Kolla att du har rätt däcktryck runt om. Byt motorolja. Tänk på högerfoten och återkom om det inte blev snålare.
Min uppfattning är att högerfoten står för det mesta i bränsleförbrukningsväg.

/Ticken

[gnestakalle]

Sen kan det ju vara så att de som berättar om sina låga bränsleförbrukningar bor på sådana ställen där köer i regel inte existerar utan dom kör nästan alltid på landsväg.

Mvh GK