[Henke3]

Behöver hjälp med ideer om vad som kan dra ur batteriet på min bil. Jag har sökt och hittat ett 10-tal trådar om liknande fel men inte kunnat hitta just felet på min bil med hjälp av dessa trådar.
När allt är avstängt flyter det 0.7amp ut ur batteriet, jag har tagit ur alla säkringar en efter en, kopplat ur alla relän i motorrummet, kollat alla inner och dörrbelysningar, kopplat ur radio och CD-växlare men mätaren visar fortfarande 0.7amp.
Skall fortsätta med reläna inne under ratten samt på klimatanläggningen.

Fler tips mottages tacksamt / Henrik

[Henke3]

Nu blir jag inte klok på vad felet är.
Har sökt vidare och genom att dela på pluskablarna som skruvas fast i + polen så har jag hittat den kabel som drar ur batteriet. Enligt kopplingsschemat så strömförsörjer den kabeln huvudrelät och styrenheten till motorn.
Eftersom jag har flyttat både huvudrelä och luftpumpsrelä till en eftermonterad V70 huvudsäkringsbox vid v fjäderbenstorn så kan jag utesluta huvudrelät.
När jag sen tar ur motorstyrenheten så flyter det fortfarande 0.7 amp genom kabeln.
Nån som har några ideer?

[gnestakalle]

Kan man möjligen tänka sig att det är något fel i den gamla sockeln där huvudreläet satt förr så att du har en partiell kortslutning där?

Mvh GK

[*pettson*]

När du mäter så har du haft tändningen av ett par minuter va? För systemet ska vara aktivt drygt nån minut efter det att nyckeln stängs av.

[Henke3]

Kan man möjligen tänka sig att det är något fel i den gamla sockeln där huvudreläet satt förr så att du har en partiell kortslutning där?

Mvh GK

Detta har jag kvar att kolla.
Den gamla sockeln, anslutningen för styrenheten i boxen samt skarven i kabelmattan där denna + kabel förgrenas till gamla huvudrelät och till styrenheten.
Börjar med de första 2 eftersom de är lättast , skarven ligger inne i plastskenan som går upp i en båge bakom höger lykta.
Om jag inte hittar felet får jag väl dra en ny + kabel från batteriet till styrenheten.

[Henke3]

När du mäter så har du haft tändningen av ett par minuter va? För systemet ska vara aktivt drygt nån minut efter det att nyckeln stängs av.

Japp, har hållt på i som mest 2h, konstant ström på 0.7A. har även kopplat in amperemätaren direkt på kabelskon och på batteripolen innan jag tagit isär så att jag inte momentant bryter kretsen, redan från början ligger förbrukningen på detta värdet.

[Telkert]

Hej

Om du kommer fram till någon lösning så får du gärna nämna vad du hittade. Jag har exakt samma problem med min 850, jag har 0.6-0.7A som ligger på när alla säkringar och reläer under huven är bortdragna.

Jag antar att du har uteslutit relä'et till luftpumpen redan?

mvh Jonas

[Henke3]

Hej,

ingen lösning ännu.
Jag kommer att plocka ner det som behövs i motorrummet för att kunna ta isär kabelmattan på framsidan motorn från batteriet till styrenheten. om jag inte får hittar felet där (överslag?) så byter jag kabeln.
Jag har flyttat luftpumps- och systemrelä till en V70 säkringsbox i motorrummet som matas separat från batteriet så de har jag uteslutit.
Har du tagit isär de olika + matningskablarna från batteripolen för att utröna vilken det är som drar ur?
Jag kan ta en bild senare i veckan för att visa vilken kabel det är.

[Henke3]

Nu verkar problemet äntligen vara fixat!
När det var så fint väder i påskhelgen så passade jag på att dra en ny kabel från batteriets pluspol till styrenhetens stift 26.
Amperemätaren visade 0.6 ampere krypström innan bytet (med borttagen styrenhet).
Efter bytet gav den inget utslag alls. Igår morse när jag skulle till jobbet startade bilen direkt. Inte så trött i startmotorn som den brukar vara pga låg spänning utan snurrade på som den tidigare bara gjort efter en helg med batteriladdaren på.

[Henke3]

Nu har jag använt bilen i 2 veckor sen jag drog ny kabel och hittills funkar allt klockrent. Felet var alltså "bara" krypström vid en troligtvis fuktig kabelskarv i motormattan.