[pettrer]

Hej!

Vi har en Volvo 850, årsmodell 1995. För ett tag sedan upptäckte vi vid en långkörning (50 mil) att bilen gick litet ojämnt, framför allt när man gasade. Det kändes som om bilen inte fick tillräckligt med bränsle. Vi bytte därför bränslefilter (på mekonomenverkstad) men det blev inte bättre (i alla fall inte märkbart).

När vi gjorde en ny långkörning (50 mil igen) tändes varningslampan med ett lambdatecken på. Vi kollade i instruktionsboken och såg att det indikerade att det var något fel med bränslet och att dess förbränning var ofullständig. Man tydligen skulle byta luftfilter vartannat år men det har vi inte gjort. Vi har haft bilen sedan 2005 och kört ca 5000 mil.

Igår bytte vi luftfilter, Volvo original, men varningslampan lyser fortfarande och jag tror att bilen hostar litet fortfarande. Är detta något övergående eller kan det ha fastnat smuts och saker mellan luftfiltret och där luften nu ska?

Är detta något vi kan fixa själva? Om inte, kan vi ta ytterligare en långtur (30 mil denna gång, planerad till ikväll eller i morgon, därav frågan) innan vi lämnar in bilen på service?

Stort tack för svar!

Petter

[gnestakalle]

När den började hacka, var då bränslenivån nära eller under kvarts tank? Jag är inte helt säker när det gäller din bil men om du har en matarpump i tanken så kan denna vara trasig och orsaka dessa symptom.

Mvh GK

[*pettson*]

Du säger att du har en 850 årsmodell 1995. Det innebär att du har din diagnosdosa under huven, vid spolarvätskepåfyllningen.
Eftersom motorlampan är tänd så har en eller flera koder satts. Det framgår inte av din berättelse om du har en 10v eller 20v modell, men trots detta ber jag dej läsa ur A2 och återkomma med resultatet. Hur du gör finns här i forumet.

[pettrer]

När den började hacka, var då bränslenivån nära eller under kvarts tank? Jag är inte helt säker när det gäller din bil men om du har en matarpump i tanken så kan denna vara trasig och orsaka dessa symptom.

Mvh GK

Hej!

Tack för svar! Det var nästan tomt i tanken då detta satte igång, och det var därför jag trodde att det kommit in slagg från tanken och satt igen bränslefiltret eller bränsleslangen. Men sedan dess är problemet detsamma, oavsett om det är mycket eller litet bensin i tanken.

[dalldall]

finns bara en pump på din bil. börja med o kolla felkoder, det e grundläggande eller fortsätt o gissa fel!

[pettrer]

Du säger att du har en 850 årsmodell 1995. Det innebär att du har din diagnosdosa under huven, vid spolarvätskepåfyllningen.
Eftersom motorlampan är tänd så har en eller flera koder satts. Det framgår inte av din berättelse om du har en 10v eller 20v modell, men trots detta ber jag dej läsa ur A2 och återkomma med resultatet. Hur du gör finns här i forumet.

Hej!

Stort tack för svaret! Jag har nu läst på forumet och vad jag förstår behöver jag en sådan där diagnostoseringsenhet/felkodsläsare. Kostar hela 800 kr på Biltema om det är en sådan här som avses: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... odslasare/

Får väl kolla med Biltema i morgon...

/Petter

[Lazydogmic]

Pettson menar att du ska läsa denna http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=16&t=2941
Och sedan utan att det kostar något gå ut till bilen och läsa av felkoder.
Lycka till :D

[pettrer]

Pettson menar att du ska läsa denna http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=16&t=2941
Och sedan utan att det kostar något gå ut till bilen och läsa av felkoder.
Lycka till :D

Åh - tack så mycket!

Litet mörkt nu förstås, men jag får försöka i morgon (och lovar att berätta hur det gick!).

Tack igen allihop

Petter

[pettrer]

Hej!

Nu har jag lyckats med operationen. Det var väldigt kul, kändes lite som att meka med en gammal analogsynth. :)

Det här är felmeddelandet: 2-2-1 LH 3.2 LH 2.4 Motr 1.8 Fenix 5.2 - Adaptiv lambdareglering dellast, vid övregräns (för mager)
Regina - Adaptiv lambdareglering, vid övre eller undre gräns

Min hustru tror att detta innebär att vi måste byta ut lambdasonden. Jag undrar nu om detta är något vi kan göra själva.

Vänliga hälsningar

Petter

[*pettson*]

Hej!

Nu har jag lyckats med operationen. Det var väldigt kul, kändes lite som att meka med en gammal analogsynth. :)

Det här är felmeddelandet: 2-2-1 LH 3.2 LH 2.4 Motr 1.8 Fenix 5.2 - Adaptiv lambdareglering dellast, vid övregräns (för mager)
Regina - Adaptiv lambdareglering, vid övre eller undre gräns

Min hustru tror att detta innebär att vi måste byta ut lambdasonden. Jag undrar nu om detta är något vi kan göra själva.

Vänliga hälsningar

Petter

Tyvärr är nog lambdan gången. Ditt system har försökt kompensera med bränsle utan att signalen har ändrats. Nu ska man egentligen göra en djupare undersökning för att se om lambdan jobbar eller står stilla. För det är ju ändå en gissning att den är gången innan man verifierat. Det du kan göra enkelt är att snabbkolla så att inga öppna slangar finns, att det inte finns några vacumläckor. Kolla på insuget i ändan mot servopumpen så det inte finns en slang där som gått av (en del modeller har vevhusventilationen går in där med en tunn slang.). Hittar du nåt åtgärdar du det. När du är klar oavsett med sonden eller felsökning och ev sond. Så nollställer du koderna. Sen startar du och provkör. Koderna raderas inte av sej själva.
Vill ni byta sonden så klarar du det själv. Den kan sitta fast ordentligt men den lossnar med lite övertalning. Det krävs 22mm nyckel.