- tis 14 dec 2010, 15:22
#476772
Hej! (:
Jag har som sagt en 855 T5:a. Jag har lite funderingar angående motorn.
Jag har hyfsad koll tycker jag själv men vill gärna vara säker på någon innan jag ger mig på det.
När jag läste av felkoder för några månadersen så fick jag felkod på luftmassemätaren. Men har inte funderat så mycket mer på det, då han som hjälpte mig sa att det går att köra med den om man inte upplever att motorn går kass. Är 18 och har precis tagit kortet så ekonomin är inte på topp direkt! :(
Den brukar ha relativt hög tomgång, brukar vara för det mesta på ca. 1250-2350 rpm/imellan 1000 och 1500 rpm på mätaren. Fast om man varmkört bilen och sedan låtit den stå en liten stund och startar igen så brukar den hålla ca 1000 rpm tills den blir varm igen. Jag vet inte om det är tomgångsmotorn som är osmord eller det kan ha med luftmassemätaren att göra?
Jag testade dra ut sladden till luftmassemätaren när bilen stog på tomgång och då gick den inget vidare, så den bör ju kanske fungera?
Bilen är chippad från SCT Kungälv med ett chip som ska ge 290 hk och 420 nm. http://www.sct-competition.se/main/SE/850_5.php tippar på att det är eftergångaren till det chippet jag har, då min bil är chippad typ 1998. Och Kurvan stämmer rätt bra med den jag har.
Problem: Den piggnar först till vid runt 2000 rpm och drar på bra, men sen precis vid 3000 där den bör skjuta på ännu mer så tappar den. Laddtrycket är först uppe och vänder vid runt 0.8 sedan skjunker det till runt 0.5 och ökar lite successivt och den piggnar till mer och mer och drar på på slutet när hästarna kickar in.
Den tappar inte extremt mycket men efts den fortfarade har en del ladd uppe men om man segdrar i 5:an så är det så pass känbart att man försöker trycka mer på gasen, men inser att man har fullt. Förr var den inte så, då piggna den till ännu mer vid 3000 rpm när nm låg på max.
Jag kolla lite på en del gummislangar vid turbon och de var rätt torra, så det kanske läcker från dem? Wastegaten ska jag försöka känna på lite senare när den svalnat lite.
Frågor: Varför tappar den i tryck och kraft när den ska ge som mest nm? Har det kanske med den höga tomgången och luftmassemätaren att göra eller ni tror på läckage i någon gummislang eller trött wastegate?
Tack på förhand!
Jag har som sagt en 855 T5:a. Jag har lite funderingar angående motorn.
Jag har hyfsad koll tycker jag själv men vill gärna vara säker på någon innan jag ger mig på det.
När jag läste av felkoder för några månadersen så fick jag felkod på luftmassemätaren. Men har inte funderat så mycket mer på det, då han som hjälpte mig sa att det går att köra med den om man inte upplever att motorn går kass. Är 18 och har precis tagit kortet så ekonomin är inte på topp direkt! :(
Den brukar ha relativt hög tomgång, brukar vara för det mesta på ca. 1250-2350 rpm/imellan 1000 och 1500 rpm på mätaren. Fast om man varmkört bilen och sedan låtit den stå en liten stund och startar igen så brukar den hålla ca 1000 rpm tills den blir varm igen. Jag vet inte om det är tomgångsmotorn som är osmord eller det kan ha med luftmassemätaren att göra?
Jag testade dra ut sladden till luftmassemätaren när bilen stog på tomgång och då gick den inget vidare, så den bör ju kanske fungera?
Bilen är chippad från SCT Kungälv med ett chip som ska ge 290 hk och 420 nm. http://www.sct-competition.se/main/SE/850_5.php tippar på att det är eftergångaren till det chippet jag har, då min bil är chippad typ 1998. Och Kurvan stämmer rätt bra med den jag har.
Problem: Den piggnar först till vid runt 2000 rpm och drar på bra, men sen precis vid 3000 där den bör skjuta på ännu mer så tappar den. Laddtrycket är först uppe och vänder vid runt 0.8 sedan skjunker det till runt 0.5 och ökar lite successivt och den piggnar till mer och mer och drar på på slutet när hästarna kickar in.
Den tappar inte extremt mycket men efts den fortfarade har en del ladd uppe men om man segdrar i 5:an så är det så pass känbart att man försöker trycka mer på gasen, men inser att man har fullt. Förr var den inte så, då piggna den till ännu mer vid 3000 rpm när nm låg på max.
Jag kolla lite på en del gummislangar vid turbon och de var rätt torra, så det kanske läcker från dem? Wastegaten ska jag försöka känna på lite senare när den svalnat lite.
Frågor: Varför tappar den i tryck och kraft när den ska ge som mest nm? Har det kanske med den höga tomgången och luftmassemätaren att göra eller ni tror på läckage i någon gummislang eller trött wastegate?
Tack på förhand!
- By Lelleprinter
- By Delgad
- By EbbevonVolvo
- By lennarte