[oldtimersmc]

Här har du ett förslag till sökning i forumet "abs+tracs+bromsvarningslampan"

[oldtimersmc]

En sak att tänka på är att då man väl har satt "kniven" i ECU:n så är det kört med att sända den till en renoveringsfirma, om man skulle misslyckas med lödkolven/pennan.
Det är inte helt säkert att man ser kallödningarna (om de ens existerar) för det är smått och jag satt med flera förstorningglas + läsglasögon och vill påstå att man bör ha en mycket god syn samt dito lödvana...

Ett tipps är att kolla det enkla först dvs sensorerna och det gör du den hårda vägen BYT att ohma säger inte ett skit (om du inte har ett fulständigt kabelbrott) den sensor som visade sig vara boven i mitt fall visade inga tecken på svaghet då jag mätte den.
Så jag lyssnade till råden om att "spränga" mig in i boxen lödde allt som jag kom åt utan resultat, föll till föga och beställde en ny via engelska Ebay ( = Billigt!!!) med samma nedslående resultat (DÄRMED INTE SAGT ATT DET INTE ÄR ECU som packat i hop i ditt fall).
Även biltema har fungerande sensorer men då krävs det att du har en tidig v70 skillnaden är att de biltema säljer sittet kontakten direkt på sensorn, har du sådana så köp dem där sitter kontaktstycket uppe i motorutrymmet så får du vända dig till mekonomen.

Lycka till jag vet hur kul du har det.
Vänligen // Per G

[Gonzo]

jag utgår i från att du/de bytte vänster fram eftersom dessa har koppling til hastighetsmätaren.
I så fall så föreslår jag att du testar med att köpa en ny från ex mekonomen till höger sida ( har dessvärre blivit piskad att lära mi det där förbaskade systemet läs min tråd från i vintras) lödningen var ett elände som jag inte rekomenderar, men testa om du vill ... jag har en 10 spolars felfri som du kan få för en billig peng när du har givit upp med det projektet.
En fråga "Morrar" ABS:en och i så fall även då du står still?
MVH // Per

Hej Per!

Nej ABS låter ingenting utan det är bara lamporna som börjar lysa. Du har helt rätt att det var vänster fram jag böt och gjorde rent kransen. Men jag fattar inte att lamporna tänds när jag startar bilen? Ska byta höger också och göra ren även den kransen och läsa igenom din tråd. Hittar jag ingen lösning så kanske jag tar dit erbjudande :D

Mvh Thomas

[Gonzo]

Skulle kunna vara boxen enligt din beskrivning, men kanske även någon sensor. Får du ut samma felkod som förut? Har du gjort bilen strömlös i ca 30 min så att felkoderna nollställs?

En bra guide för hur man reparerar boxen kommer här:
http://www.volvoforum.no/tips_triks/850-absmodul.htm

Följde den själv när jag lödde min box i min V70. Det svåraste är att öppna boxen då den är limmad, själva lödningen är inte svår om man har lite lödvana (ett förstoringsglas kan vara bra att ha till hands). Jag övade lite på nått gammalt instickskort till en PC innan jag började med boxen.

Hej!

Har haft bilen strömlös en hel natt efter att jag bytte givaren. Ska försöka byta högra givaren också men jag tycker inte att det kan vara givaren när lamporna tänds då jag bara startar bilen...

Mvh Thomas

[Gonzo]

En sak att tänka på är att då man väl har satt "kniven" i ECU:n så är det kört med att sända den till en renoveringsfirma, om man skulle misslyckas med lödkolven/pennan.
Det är inte helt säkert att man ser kallödningarna (om de ens existerar) för det är smått och jag satt med flera förstorningglas + läsglasögon och vill påstå att man bör ha en mycket god syn samt dito lödvana...

Ett tipps är att kolla det enkla först dvs sensorerna och det gör du den hårda vägen BYT att ohma säger inte ett skit (om du inte har ett fulständigt kabelbrott) den sensor som visade sig vara boven i mitt fall visade inga tecken på svaghet då jag mätte den.
Så jag lyssnade till råden om att "spränga" mig in i boxen lödde allt som jag kom åt utan resultat, föll till föga och beställde en ny via engelska Ebay ( = Billigt!!!) med samma nedslående resultat (DÄRMED INTE SAGT ATT DET INTE ÄR ECU som packat i hop i ditt fall).
Även biltema har fungerande sensorer men då krävs det att du har en tidig v70 skillnaden är att de biltema säljer sittet kontakten direkt på sensorn, har du sådana så köp dem där sitter kontaktstycket uppe i motorutrymmet så får du vända dig till mekonomen.

Lycka till jag vet hur kul du har det.
Vänligen // Per G

Men kan det vara sensorerna (ska byta dom ändå) när lamporna tänds då jag vrider på nyckeln och bra startar motorn??

[oldtimersmc]

Minnet är skonsamnt så jag kommer inte i håg, men jag vet att jag´skrev det i min tråd ( har jobbat i 16 timmar i dag så skallen är lite "svampig" ( var hemma och slungade i mig lite mat ,sparkade ut jycken + skrev mitt inlägg till dig under en kort paus) :) Varför? jo för att jag så väl vet hur frustrerande det är att stå där med massor av ( goda) råd o ingen röd tråd, och logiken på högvarv samnt att man alltid tror att det"värsta" har hänt och det enda vettiga vore att skrota skiten :D :D :D.

Det är då man uppskattar detta fantastiska forum som mest och allas välvilja i all anspråkslöshet.

Skall knoppa nu och sedan så blir det en hård dag i morgon med men väckarn ringer inte 0440 som i dag(går) IAF

Regards// Per

[Gonzo]

Åkte på en lång tur nu i helgen och från början lös inga lampor på flera mil så jag trodde att det var sensorerna jag bytte som var felet, men icke... Kände ett litet ryck typ när jag låg i hundra och tittade ner och lamporna lös :evil: Sen åkte vi in på en mack och startade bilen igen och då var dom släkt för att med samma lilla ryck tändas igen. Kan det ha med Automatlådan att göra och i så fall vara styrboxen i alla fall ??

mvh Thomas

[oldtimersmc]

Nej inte automaten. ABS och antispinn är samma system, snurrar ett hjul för fort i förhållande till de andra så bromsar abspumpen just det hjulet i en hundradels sekund några ggr, Upplever systemet att något av värdena är orimliga så slår systemet larm och kopplas ur.
Om du vill satsa på att det är boxen så skruva lös den(Den sitter ned en liten torksbult så du behöver en (E5 tror jag)torks hylsa för att skruva lös den+lite tur för att inte bli galen på kontakten,du skall der aut en liten slid samtidigt som du lyfter på kontaktstycket) och sänd den på renovering då vet du att det är ok, om du löder och inte är en fena på det (läste om en på forumet som var tvungen att använda microskop för att hitta en lallödning) och det ändå inte funkar så har du kanse en trasig box eller inte... men du blir tvingad att köpa en ny för att VETA.

[Mich]

Ett litet test som kanske kan ge lite vägledning:
- När bilen är igång (och har varit igång, kört lite med den kan krävas så abs testet är utfört) och abs lampan inte lyser.
- Öppna motorhuven.
- Slå på abs-boxen eller knacka/rör lite på kontakten som sitter i boxen.
- Kolla om abs lampan har tänts.

Om lampan tänts så är det nog glapp i boxen, det kända standard felet.

En felkodsurläsning är ju också bra, som vägledning vid felsökning.

// en som lagat en abs box

[oldtimersmc]

Mich!
ett bra tipps för om det händer saker då, då kan det med all säkerhet vara boxen som e boven, men att bara råda folk att löda är inte riktigt snällt, för det är inte BARA ATT LÖDA LITE utan det krävs att du e bra på det och att du har rätt grejer.

"En som har lagat en redan hel box" men som ändå inte viste om det verkligen va så, så han fick slanta för en ny "iaf" då det var för sent att sända den på en BETYDLIGT billigare renovering. och skall ni köpa en ny box så pm:a så kan jag tippsa om var man får tag på billiga dito... typ 60 mil västerut