[Chryddan]

Hallå på er..
Det är så att jag inte får min högra xenonlampa att lysa.
Lampan är hel och skälva lamphållaren (Är lamphållaren en högspänningsmodul ??) är ok jag har testat att skifta till andra sidan (vänster) och där fungerar det utan problem, jag har även kollat säkringarna i bilen och i motorutrymmet och de är hela.. har även bytt reläet under instrumentpanelen det som slår till när det tänder xenonlamporna vet ej om det är fler reläer till lamporna..fler säkringar? Har kollat kontakterna med.. Det sitter 8000k/35 w lampor i nu har även testat att köra med orginallamporna utan resultat att få igång högerlampan..är det någon annan högspännings modul till xenonlamporna månne..
Är det någon som har tips i ärendet ??? Vore jag mycket tacksam för det!
Hälsningar Chryddan
P.s det en Volvo S60 T5 Sport -04

[Mich]

En högspänningsmodul finns det med stor sannolikhet, kallas ballast.

Har ett svagt minne att jag sett en sprängskiss (för V70) där det såg ut som om denna modul sitter i lamphuset. Nersidan, mindre än en decimeter under xenon lampan. När jag bytte lampa häromdagen, så noterade jag att sladden från lampan går neråt genom ett hål.

[Chryddan]

Någon som vet var det finns en sprängskiss..
Tror åxå att det kan vara ballasten har läst på en del på forumet någon säger att det kan vara batteriet (för låg spänning) visserligen så är inte det bytt någongång sen bilen var ny men det är pågång... då det i vintras va ganska segt att starta , hade laddaren på nästan varje dag "C-TECH" Hmm vilken vinter...
Har somsagt kollat det mesta, det är spänning fram har jag konstaterat... confused så det räcker...
Förresten så ska det väl inte spela någon roll vilket Kelvintal man har på lamporna så länge det är lika Watt? (35 watt som sagt och nu 8000K)
Vad jag menar är kan ballasten gå sönder om man har ett annat Kelvintal än orginal ??
Vet någon vad en ny ballast kostar med montering ???
Många frågor men jag vet att många har svar...
Hade... ?:-/ mvh Chryddan

[linnar]

Någon som vet var det finns en sprängskiss..
Tror åxå att det kan vara ballasten har läst på en del på forumet någon säger att det kan vara batteriet (för låg spänning) visserligen så är inte det bytt någongång sen bilen var ny men det är pågång... då det i vintras va ganska segt att starta , hade laddaren på nästan varje dag "C-TECH" Hmm vilken vinter...
Har somsagt kollat det mesta, det är spänning fram har jag konstaterat... confused så det räcker...
Förresten så ska det väl inte spela någon roll vilket Kelvintal man har på lamporna så länge det är lika Watt? (35 watt som sagt och nu 8000K)
Vad jag menar är kan ballasten gå sönder om man har ett annat Kelvintal än orginal ??
Vet någon vad en ny ballast kostar med montering ???
Många frågor men jag vet att många har svar...
Hade... ?:-/ mvh Chryddan

Jag har exakt samma problem!
Det verkar som om ingen kan detta med orginalxenon.

Var sitter ballasten?
Finns det någon bild man kan se på?
Kan den bytas mot en pirat?

Jag mailade xenonkungen och han svarade att det går bra att byta till en piratballast om orginalbalasten bara
har en pluskabel och en minuskabel till o från ballasten.

Hur kan man se det?

Det är en Volvo V70 2004.

Någon som kan svara?

[Mich]

Sitter den inte där jag skrev?

[linnar]

Sitter den inte där jag skrev?

den sitter på undersidan av lamphuset vet jag nu.
Frågan är om det går en plus och en minuskable till den
eller om det går fler?
Det är omöjligt att se.

Finns det olika sorter av den som sitter undertill?

[Totte_T6]

Sitter den inte där jag skrev?

den sitter på undersidan av lamphuset vet jag nu.
Frågan är om det går en plus och en minuskable till den
eller om det går fler?
Det är omöjligt att se.

Finns det olika sorter av den som sitter undertill?

Den sitter undertill du måste lossa hela strålkastaren för o byta...hm smidigt då du måste lossa stötfångarhöljet
plus andra pryttlar enligt denna instruktion.....S60/V70 04á

DÅ STARTAR VI !

Huvudstrålkastare/glödlampa, byte
Borttagning

Borttagning av huvudstrålkastare
-Slå av tändningen.
-Nollställ strömställaren för utvändig belysning
-Ta bort strålkastarbladets mutter.
-Ta bort strålkastarbladet.
-Lossa stötfångarhöljet, på aktuell sida, samt lossa clipsen för grillen, enligt Hölje .
-Ta bort de övre skruvarna från höljets styrning.
-Ta bort den nedre/främre och lossa bakre skruv.
-Spänn ut styrning och ta bort skruv på yttersidan till strålkastare.
-Spänn försiktigt ut höljet och ta bort den innersta skuven till strålkastare.
-Ta bort de översta skruvarna till strålkastare.
-Placera skydd/tejp som skydd ovanför höljet vid strålkastare.
-Böj ut höljet försiktigt och placera nedre kant av höljets ände på styrning och håll höljet i läge.
-Lösgör strålkastre.
-Dra ut/loss spolarslang.
-Dela/lossa kontakter.
-Ta ut/loss strålkastare.
-Ta bort strålkastartorkarmotor, enligt Motor strålkastartorkare, byte .
Övrig information
-För byte av glödlampa, se Glödlampa huvudstrålkastare, byte .
-Vid problem med imma i huvudstrålkastaren, se Vid problem med imma .
1.Blinkers.
2.Positionsljus.
3.Halvljus.
4.Helljus.

Ditsättning

Ditsättning av huvudstrålkastare
-Sätt dit strålkastartorkarmotor, enligt Motor strålkastartorkare, byte .
-Placera strålkastare i läge.
-Placera slang för spolning genom hål på konsol till torkarmotor.
-Dra ut höljets överkant försiktig och placera strålkastare på plats.
-Äntra översta skruvarna.
-Kontrollera urluftningsslangarnas placering.
-Dra ner höljet från styrning.
-Äntra yttre och inre skruvarna.
-Tryck in strålkastare och dra fast översta skruvarna.
-Dra fast yttre och inre skruv.
-Sätt fast hållare/styrning för höljet.
-Sätt dit stötfångarhöljet enligt Hölje .
-Sätt dit strålkastartorkararmen.
-Sätt dit muttern.
-Kontrollera och ställ in ljusbild, enligt Strålkastare, inställning .

och sedan...............

Ballast bi-xenonlampa, byte
Borttagning/Ditsättning
Obs! Eftersom bilderna i informationen återanvänds mellan olika årsmodeller och/eller modellvarianter, kan vissa avvikelser förekomma. Den väsentliga informationen i bilderna stämmer dock alltid överens.

Säkerhetsföreskrifter
Slå alltid av strömmen till strålkastarna före arbetet. Rör inte spaken för hel- och halvljus under arbetet på grund av den höga spänningen och explosionsrisken.
Ta ur nycklarna och lås bilen.
Låt lampan kallna. Använd skyddsglasögon och handskar vid arbete med lampan.
Bi-Xenon-lampans glaskropp är fylld med olika gaser och metallångor och står under tryck. Vidrör därför aldrig lampans glaskropp. Berör lampan endast vid sockeln. Lampan ska endast användas i slutna strålkastare.


Förberedande arbete
Se Säkerhetsföreskrifter .
Ta bort huvudstrålkastare enligt Huvudstrålkastare/glödlampa, byte .
Obs! Koppla isär strålkastarens kontaktstycke och arbeta med strålkastaren losstagen från bil.


Borttagning av ballast
Lossa skruvarna. Använd torx 20 med hål i.
Koppla isär kontaktstycken.


Ditsättning av ballast
Koppla ihop kontaktstycken.
Sätt dit skruvarna. Dra åt.

-----------------------------------------------------------------
PUH SÅDÄR....DÄR GICK HALVA DAN !!
Som sagt smidigt :-O) på S80 04á så kommer du åt ballast utan o skruva isär halva bilen då den sitter skruvad
bakom xenonlampan...jag blir alldeles "flabbergasted" när man ser vilken dålig konstruktion det är vad gäller
servicevänlighet!

[linnar]

Tack för att du slösade bort halva dagen med din instruktion.
Jag bugar!!

Jag saknar dock fortfarande svaret på om ballasten som sitter under
lampan i en V70-04 har bara plus och minus kablar. Om den har fler
kablar än så går det inte att ersätta ballasten med en från Xenonkungen
för 495kr (Orginal runt 5000kr).

Alltså går det att ersätta orginalbalalstne mot den från Xenonkungen?
Enligt xenonkungen går det om ballasten i bilen bara har plus och minuskabel.
Eftersomdet bara finns en kontakt med flera stift in så är det svårt att svara
på fågan utan att ha plockat isär de och det har jag ingen lust till ifall jag ändå
måste byta till orginal.
Alltså, har ballasten under lampan bara pluss och minuskabel?

[Totte_T6]

Tack för att du slösade bort halva dagen med din instruktion.
Jag bugar!!

Det var ett urdrag från Vadis...så det är inte jag som skrev det!
copy/paste...häpp

Jag saknar dock fortfarande svaret på om ballasten som sitter under
lampan i en V70-04 har bara plus och minus kablar. Om den har fler
kablar än så går det inte att ersätta ballasten med en från Xenonkungen
för 495kr (Orginal runt 5000kr).

Enligt elschema så är det en 12-polig kontakt till lamphuset

Stift A1 = Jord (SB, Svart)
Stift A3 = +12V från säkring 11B/17 (10A) höger sida (BL-Y, Blå-Gul)

Stift A1 = Jord (SB, Svart)
Stift A3 = +12V från säkring 11B/18 (10A) vänster sida (BL-W, Blå-Vit)
Båda styrs via relä CMI 7

Kolla även om din bil har "avancerad ljusövervakning" via CANBUS
det verkar som många Volvo bilar efter 02 har det som standard!
http://www.humanhabit.se/sv/xenon/drivd ... llast.html

Så det borde inte vara så svårt att konvertera med en "vanlig" ballast då
omkoppling mellan hel/halv sker via separat styrsignal till xenon-lampsockeln.
men du måste in o gräva lite i kablaget och löda o skarva och använda bra krympslang med smältande insida
som ger bra isolation/tätar för högspänningssidan när lampan tänder...upp till 23kV, så håll fingrarna i styr!

[linnar]

Tack för att du slösade bort halva dagen med din instruktion.
Jag bugar!!

Det var ett urdrag från Vadis...så det är inte jag som skrev det!
copy/paste...häpp

Jag saknar dock fortfarande svaret på om ballasten som sitter under
lampan i en V70-04 har bara plus och minus kablar. Om den har fler
kablar än så går det inte att ersätta ballasten med en från Xenonkungen
för 495kr (Orginal runt 5000kr).

Enligt elschema så är det en 12-polig kontakt till lamphuset

Stift A1 = Jord (SB, Svart)
Stift A3 = +12V från säkring 11B/17 (10A) höger sida (BL-Y, Blå-Gul)

Stift A1 = Jord (SB, Svart)
Stift A3 = +12V från säkring 11B/18 (10A) vänster sida (BL-W, Blå-Vit)
Båda styrs via relä CMI 7

Kolla även om din bil har "avancerad ljusövervakning" via CANBUS
det verkar som många Volvo bilar efter 02 har det som standard!
http://www.humanhabit.se/sv/xenon/drivd ... llast.html

Så det borde inte vara så svårt att konvertera med en "vanlig" ballast då
omkoppling mellan hel/halv sker via separat styrsignal till xenon-lampsockeln.
men du måste in o gräva lite i kablaget och löda o skarva och använda bra krympslang med smältande insida
som ger bra isolation/tätar för högspänningssidan när lampan tänder...upp till 23kV, så håll fingrarna i styr!

Nu snackar vi!
De var exakt detta du skrev som jag ville se.
TACK!

Jag såg att du hade kopierat texten. Det var så att säga inte samma
stil i den texten som det andra du skrev. Det var lite stelare i den kopierade texten.
Jag förstod att du skojade men tänkte att jag får väl vara artig tillbaka
ändå.

Nu skall här kollas, ut till bilen....