[Halmstad-Tompa]

Hej!
Upptäckte i kväll efter att bilen stått hela helgen att jag fått en del problem...
Resan började bra,inga problem men efter ett tag så började jag märka att bilen började rycka så smått,ojämn gång...dock lyckades jag ta mej hem med stor möda.
Tomgången är bra även om han är svårstartad...men när jag väl fått igång bilen så går han klockrent på tomgång men dör när jag belastar den.
Märkte oxå att han började knacka lite då och då...

Nu har bilen stått ute ett par dagar och vi har haft ca: -15 grader...kan detta spela roll?

Tänkte att jag skulle kolla upp bilen mer imorgon men alla tips och ideér emottages tacksamt!

Motorn är en B230E

[Arne]

Börja med att hälla i lite Metanol eller T-röd. Det kan vara en ispropp nånstans. På vintern är det en fördel att alltid ha bränsletanken så välfylld som möjligt, för då får man mindre kondens i tanken som kan ställa till det.

[Halmstad-Tompa]

Liten uppdatering...
Var ute vid bilen nu och tyvärr så har jag ingen T-röd eller K-sprit så jag får vänta tills imorgon och köpa det...och bilen startar inte alls nu,startmotorn går runt men han vill inte starta.
Jag hoppas att du har rätt i detta med en ispropp,var själv inne på den linjen..

[Ebbe]

All bensin innehåller redan 5% etanol så att hälla i ytterligare K-sprit är helt bortkastat! Häll absolut inte i nån metanol, då metanolen är betydligt aggresivare mot gummit i bränslesystemet än bensinen/etanolen.
Vill du ha i mera etanol så slå i några liter E85 från macken!
Har du möjlighet att ställa in bilen i varmgarage någon dag?

[Halmstad-Tompa]

Lite nytt i ämnet...

Har haft bilen inne i värme i ett dygn och efter det så gick han igång med hjälp av startgas men går fortfarande dåligt...han dör eller är på väg att dö när man belastar motorn...men om du smyger lite på gasen så funkar det.

Båda pumparna funkar!
Plockade bort två spridare och ingen eller ytterst lite bensin kommer fram till dessa två.
Har bytt soppafilter för ett par månader sen men tänkte passa på och byta igen då det kanske kan tänkas vara så att detta är igensatt trots allt?!...
Luftfilter ok!
Plockade bort pumprelät och tvångsmatade bränslepumpen då jag trodde att relät vara kasst men motorn gick ändå dåligt...tyder detta på att relät är ok?
Båda säkringarna till pumparna ok...
Vad mer kan tänkas fela?....strytrycksregulator kass?...ackumulatorn kass?
Eller kan det helt enkelt vara så att den ev. isproppen inte riktigt smällt efter bara ett dygn i ca: 20 graders värme?

Alla tips är hjärtligt välkommna..

[Halmstad-Tompa]

Ingen som har några tips?

[Ebbe]

Du hade ju plockat bort två spridare som gav dåligt m soppa. Hade du dom kopplade till det ordinarie bränlesystemet? Koppla in en tryckmätare i inkommande bränsleledning. Jag tog ett 8mm T-stycke (Gå till nån slangspecialist o fråga efter "Rapidkopplingar")och en 0-4bar tryckmätare. Du ska ha 2-3 bars bränsletryck.
Lossa alla fyra spridarna och dra igång pumpen. Lägg på spänning på en spridare i taget från extern spänningskälla och se att den öppnar ordentligt och att den sprutar ut en bensindimma. Ingen, lite eller bensindroppar på alla spridare=för lite tryck, bara på en eller två=defekt/igensatt spridare.
Glöm det där med ispropp! Du har redan sprit i bensinen från macken!

[eccy243]

[quote="Ebbe"]Du hade ju plockat bort två spridare som gav dåligt m soppa. Hade du dom kopplade till det ordinarie bränlesystemet? Koppla in en tryckmätare i inkommande bränsleledning. Jag tog ett 8mm T-stycke (Gå till nån slangspecialist o fråga efter "Rapidkopplingar")och en 0-4bar tryckmätare. Du ska ha 2-3 bars bränsletryck.
Lossa alla fyra spridarna och dra igång pumpen. Lägg på spänning på en spridare i taget från extern spänningskälla och se att den öppnar ordentligt och att den sprutar ut en bensindimma. Ingen, lite eller bensindroppar på alla spridare=för lite tryck, bara på en eller två=defekt/igensatt spridare.
Glöm det där med ispropp! Du har redan sprit i bensinen från macken![/quote]

Det fungerar på lite annat sätt på en B230 E, den har K-Jetronic, konstant insprutning, spridarna öppnar på tryck. Man kör pumpen, kontrollerar att spridarna inte droppar. Om spridarna droppar läcker bränslefördelaren. Om spridarna inte droppar höjer man mängdmätarskivan, då ska spridarna öppna exakt samtidigt, och spridarstrålen ska se bra ut.

/Erik

[Halmstad-Tompa]

Tack för era svar!
Hur höjer man mängdmätarskivan?
Om jag har för lite tryck kan man byta något då?...tänkte på bränsletryckregulator eller ackumulator?

[eccy243]

[quote="Halmstad-Tompa"]Tack för era svar!
Hur höjer man mängdmätarskivan?
Om jag har för lite tryck kan man byta något då?...tänkte på bränsletryckregulator eller ackumulator?[/quote]

Lossa slangen som kommer från luftburken och går in i mängdmätaren. Stoppa in fingret och känn efter en skiva uppåt.

Alt. lossa gummibälgen som går mellan mängdmätaren och gasspjällhuset. Den stora skivan där nere hka höjas.

Om du har för lite eller för mycket tryck är nog styrtryckventilen eller systemtryckventilen dålig.

/Erik