[elzza]

besiktnings frågan ang byte tänkte jag modda om 10 vent kåpan till att börja med och prova ,om man lyckas givetvis

[*pettson*]

besiktnings frågan ang byte tänkte jag modda om 10 vent kåpan till att börja med och prova ,om man lyckas givetvis

Tja det är ju inte så mycket mera som skiljer..
du har bara 20 ventiler istället för 10..
Du har bara en bredare topp..
Du har bara ett annat grenrör.
Du har ju en annan lambdasond till GLT
Du har bara ett annat insug..
Du har bara en annan typ av insprutning med två boxar. En separat för tändning och en för bränsle.
Du har bara andra spridare, du har en massmätare som inte finns på din 10 ventilare

Hela ditt kompletta elsystem fram till säkringsdosan i princip är ett annorlunda.
Men visst? Är du kompetent att byta det hela så tar det ändå stopp i SBP eftersom du måste regbesiktiga och då avslöjar motornumret plus motorns namn att du har en GLT..

Är det ändå inte enklare att fixa en 10V maskin ifrån början?..

[elzza]

jo så sant med glt kärran va billig i inköp / verkar ha varit enklare om man haft en motor som va nyare mellan 94-96 ska det tydligen passa bättre?

[*pettson*]

jo så sant med glt kärran va billig i inköp / verkar ha varit enklare om man haft en motor som va nyare mellan 94-96 ska det tydligen passa bättre?

Svaret är.. NOPE.. systemen är precis likadana med undantag av det variabla insuget som sitter på tidigare GLT..

[elzza]

okey tack för tips ok info man få nog lägga objektet på is till man hittar en motor till vettig peng? har inte lust att handla på skroten där dom tar regält betalt

[*pettson*]

okey tack för tips ok info man få nog lägga objektet på is till man hittar en motor till vettig peng? har inte lust att handla på skroten där dom tar regält betalt

Sälj av GLT sakerna. Köp en billig men fungerande 10V motor. Renovera den för resten av pengarna du fick för GLT sakerna. Montera, kör många mil till..