- ons 03 dec 2008, 22:11
#238930
Hejsan
Jag köpte en 945'a Turbo+ (b230ft) Automat för nån vecka sedan.
Var ute på långsväng med den i helgen och den började krångla, först kändes den orkeslös och svarade inte på gasen.
För att senare dö helt. 100 mil hemifrån, och inte en aning om vad felet kunde vara så gjorde jag flera startförsök utan resultat, jag gjorde vad jag kunde, kollade kablar, slangar, säkringar och knackade på lite relän osv men inte en antydan till att tända, men efter väntat en halvtimme eller en timme så började den hosta och startade efter lite malande på startmotorn. sedan gick den fint i några mil men kändes ändå inte som den svarade riktigt när man gasade, jag tycker att det kändes som den inte fick bränsle. på väg hem funkade gjorde den samma sak igen efter 5 mil (det började ju bra tänkte jag med 110 mil kvar hem) Men efter att väntat en stund så startade den igen och gick fint i ca 109 mil för att göra samma sak en jä*la mil hemifrån, Även då startade den efter att jag väntat en stund, men den gången gick den väldigt kasst, jag kunde gasa till 1500 - 2000 varv men om jag gasade mer var det som att stänga av tändningen och man fick släppa av igen. iaf så kom jag hem, och efter det är bilen död, vägrar tända, jag har bytt LMM, impulsgivaren, reläet till bränslepumpen, relä till spridarna, mätt motstånd på insprutarnas seriemotstånd och läst av felkoder, den hade satt fel på LMM'en men det tror jag var för jag förökt starta den med den bortkopplad. Jag raderade felkoderna, nu finns det inga, men den har ju inte startat så den kanske inte sätter några om man bara kör med startmotorn?
Jag kopplade in ett tändstift på kablen från tändspolen och det gnistrade så fint när man drog på starten, samma sak med en kabel från ett tändstift.
Det hörs att bränslepumpen går när man slår på tändningen.
Vem orkar läsa allt detta? det blev visst en halv bok hehehe
Jag vore väldigt tacksam om någon har något tips på vad det kan vara som är fel.
Mvh A
Jag köpte en 945'a Turbo+ (b230ft) Automat för nån vecka sedan.
Var ute på långsväng med den i helgen och den började krångla, först kändes den orkeslös och svarade inte på gasen.
För att senare dö helt. 100 mil hemifrån, och inte en aning om vad felet kunde vara så gjorde jag flera startförsök utan resultat, jag gjorde vad jag kunde, kollade kablar, slangar, säkringar och knackade på lite relän osv men inte en antydan till att tända, men efter väntat en halvtimme eller en timme så började den hosta och startade efter lite malande på startmotorn. sedan gick den fint i några mil men kändes ändå inte som den svarade riktigt när man gasade, jag tycker att det kändes som den inte fick bränsle. på väg hem funkade gjorde den samma sak igen efter 5 mil (det började ju bra tänkte jag med 110 mil kvar hem) Men efter att väntat en stund så startade den igen och gick fint i ca 109 mil för att göra samma sak en jä*la mil hemifrån, Även då startade den efter att jag väntat en stund, men den gången gick den väldigt kasst, jag kunde gasa till 1500 - 2000 varv men om jag gasade mer var det som att stänga av tändningen och man fick släppa av igen. iaf så kom jag hem, och efter det är bilen död, vägrar tända, jag har bytt LMM, impulsgivaren, reläet till bränslepumpen, relä till spridarna, mätt motstånd på insprutarnas seriemotstånd och läst av felkoder, den hade satt fel på LMM'en men det tror jag var för jag förökt starta den med den bortkopplad. Jag raderade felkoderna, nu finns det inga, men den har ju inte startat så den kanske inte sätter några om man bara kör med startmotorn?
Jag kopplade in ett tändstift på kablen från tändspolen och det gnistrade så fint när man drog på starten, samma sak med en kabel från ett tändstift.
Det hörs att bränslepumpen går när man slår på tändningen.
Vem orkar läsa allt detta? det blev visst en halv bok hehehe
Jag vore väldigt tacksam om någon har något tips på vad det kan vara som är fel.
Mvh A
- By UnleashFusion
- By batmac
- By kebabpizza